根源當然就在偏在江蘇西南角的“徽京”了！不走原京滬線，那就是要甩開省城，那麼多省內兄弟地市加起來也沒有省城重要吧？至少省城的人會這樣想吧！再說省內地市想爭誰敢爭？省城的人管著你的烏紗帽呢！你們下面地市有沒有高鐵，以後再說吧，暫時也管不了那麼多了。

不走南京是不可能的。從津揚鐵路變成津浦鐵路那一刻就決定了，況且這種大動脈高鐵必然考慮盈利性，從徐到通不管怎麼走經濟效益都不如寧到蘇。再加上上世紀立項之初就是決定走南京的。

京滬線(京滬鐵路)走安徽，跟江蘇、安徽兩省沒有任何關係，跟京杭大運河有直接關係。

京滬線在民國時代是由三段構成的。這三條線路分別是平津線，津浦線，南京到上海的京滬線。南京長江大橋修通以後，這條京滬線才完整貫通。

按當時社會生活發展水平，如果把京滬線設計在蘇北，從徐州到揚州，幾乎和大運河重複，就會造成蘇北運力過剩。走安徽，雖繞點，但運力的效率更科學。

同樣京滬高鐵建設初期是鐵路提速，分流鐵路線路客流，才建設高鐵專線，在高鐵客運專線沒建設好，當時高鐵和普速都是混合跑當時高鐵叫動車，建設專線才高鐵普速列車分開，同樣沿線是人流大的城市。