看到問題標籤有軍事兩個字，估計題主說的是戰鬥機飛行員。現在的戰鬥機飛行速度都很快，第三代和第四代戰鬥機最高速度大部分是超音速的。

當飛機轉彎的時候，飛機外側速度大於內測速度，外側的升力較大，所以飛機外側的機翼比內測機翼高度高一些。如果飛機轉彎半徑R，駕駛員質量m，飛機速度v，則駕駛員受到的向心力F為：

F=mv²/R

設m=75kg，R=1000m，v=200 m/s，則飛行員受到的向心力F為3000N(牛頓)。由達郎伯原理，向心力和慣性力的大小是相同的。因為慣性力作用於駕駛員身體的各個部分，而駕駛員的頭部沒有支撐，所以會歪向外側。如果飛機翅膀與水平方向夾角30度，駕駛員頭部質量4kg，駕駛員頭部受到的側向力大約為138N。

如果飛機左右轉彎，飛機駕駛員的頭左右擺動就是必然的了。

樓上的回答都很給力，我就不多贅述了。有一種情況，樓上可能沒考慮過。

國慶閱兵時殲二十飛行員不停的搖頭晃腦，原因是飛行員配備了最新的飛行頭盔。這個頭盔裡裝備了新式的感測器，飛行員接受到的感測器傳回來的畫面幾乎是360度的，飛行員搖頭晃腦其實就是在感受自己的飛行狀態和周圍動態環境。

空中很空曠，目標和友機，和開汽車不一樣，可能都很遠，並且可能在不同的高度和方向，都需要飛行員觀察，所以他需要不停的轉動頭部，當然任務不一樣，對飛行員觀察的角度頻率要求也不一樣。

應該從兩個角度去考慮這個問題。

一、不同執行軌跡下的向心力作用

飛機在空中執行時，有不規則的軌跡，無論左右轉動、滑行都是在遵循圓點軌跡，既然有圓點就會產生向心力，外力綜合束縛下駕駛員跟著軌跡做圓弧運動，這時會有種向外甩的感覺，我們常常假想為離心力作用，該過程因為身體被束縛，但頭部未束縛，所以頭部會向外甩，而隨著飛機左右運動，頭部呈現晃動狀態，飛行速度越快，晃動越明顯。

二、氣流作用下導致的顛簸晃動

飛機在高空執行，難免有氣流，氣流與前行動力相悖，會使飛機產生晃動，我們經常做飛機也會有體驗，因為氣流下飛機晃動不規則，所以頭部晃動也就不規則了。

當然氣流作用下的晃動也可以用立體力學去解釋。

但無論是哪種晃動，導致我們感官特別明顯的原因都在於頭部沒有束縛，沒有足夠的約束力，來平衡外力。