外觀方面，這輛新車的前臉只在小範圍內作了調整。前格柵進一步擴大，格柵與大燈整合，使車頭更加一體化。在前包圍的兩側，增加了一個l形鍍鉻條的模擬進風口設計，擴大了前臉的視覺效果。內飾部分，依然採用雙色設計，大面積的銀色塑膠飾件和鍍鉻飾條的點綴提升了車廂的質感，儀表臺和車門處都使用了軟質材料包裹。中控臺上的懸浮式液晶屏可以顯示豐富的資訊，如360度全景影像、高德導航、本地音樂、等。此外還可以針對燈光、空調、車道輔助、前碰撞輔助等進行調節。動力方面，長安銳程CC預計將繼續搭載現有1.5t發動機，最大功率為114kW(156Ps)，最大扭矩為225Nm，傳動系統為6速手動或6速手自一體變速箱。全系標配增強式獨立懸架，前麥弗遜式獨立懸架，配備高強度橫向穩定杆、側向力補償彈簧和雙通道頂部支撐，不僅提高了車輛過彎響應，提升了行駛平順性，同時也平衡了車輛的操控穩定性；而後多連桿式獨立懸架，具有前束和外傾均可調節的功能，可保證四輪定位，控制跑偏，提高整車轉彎穩定性。我絕對長安銳程CC還是比較不錯的！
外觀方面，這輛新車的前臉只在小範圍內作了調整。前格柵進一步擴大，格柵與大燈整合，使車頭更加一體化。在前包圍的兩側，增加了一個l形鍍鉻條的模擬進風口設計，擴大了前臉的視覺效果。內飾部分，依然採用雙色設計，大面積的銀色塑膠飾件和鍍鉻飾條的點綴提升了車廂的質感，儀表臺和車門處都使用了軟質材料包裹。中控臺上的懸浮式液晶屏可以顯示豐富的資訊，如360度全景影像、高德導航、本地音樂、等。此外還可以針對燈光、空調、車道輔助、前碰撞輔助等進行調節。動力方面，長安銳程CC預計將繼續搭載現有1.5t發動機，最大功率為114kW(156Ps)，最大扭矩為225Nm，傳動系統為6速手動或6速手自一體變速箱。全系標配增強式獨立懸架，前麥弗遜式獨立懸架，配備高強度橫向穩定杆、側向力補償彈簧和雙通道頂部支撐，不僅提高了車輛過彎響應，提升了行駛平順性，同時也平衡了車輛的操控穩定性；而後多連桿式獨立懸架，具有前束和外傾均可調節的功能，可保證四輪定位，控制跑偏，提高整車轉彎穩定性。我絕對長安銳程CC還是比較不錯的！