汽車後排做為汽車上最安全的位置,一直是高階車注重品牌形象的必爭之地。
筆者在整理了高階車至豪華車後排設計以後。對幾個比較實用的功能做出詳細列表。這應該也是點開這個問題的乘客最真實的感受。
後排出風口在中國產車上幾乎成為了標配,而在A級合資車上,大部分是選配。坐過後排的乘客在夏天的時候對於只有前排出風口的車是怎麼也愛不起來的。這也是中國產車在配置上的優勢。
側氣囊是很多車主不注重的一個元素,可是做為車輛在重大交通事故中能保護行人的一個元素。側氣囊則是應該裝配在每一臺上路的車輛上面。
這個是除開側氣囊以外與後排乘客生命安全最直觀掛鉤的元素。側氣囊能保證側翻時行人免於磕碰。而安全帶則直接關乎性命。
設計後排可放倒中央扶手的真可謂是天才,乘車過程中在疲累以後,有一箇中央扶手支撐一下,會提升整體的乘坐舒適感。
這幾樣就是筆者根據各方資料以及自我乘坐後排的直觀感受。
這些配置在中國產SUV上幾乎都有實現。而合資車上缺存在於選配。
汽車後排做為汽車上最安全的位置,一直是高階車注重品牌形象的必爭之地。
筆者在整理了高階車至豪華車後排設計以後。對幾個比較實用的功能做出詳細列表。這應該也是點開這個問題的乘客最真實的感受。
後排出風口後排出風口在中國產車上幾乎成為了標配,而在A級合資車上,大部分是選配。坐過後排的乘客在夏天的時候對於只有前排出風口的車是怎麼也愛不起來的。這也是中國產車在配置上的優勢。
側氣囊側氣囊是很多車主不注重的一個元素,可是做為車輛在重大交通事故中能保護行人的一個元素。側氣囊則是應該裝配在每一臺上路的車輛上面。
後排安全帶這個是除開側氣囊以外與後排乘客生命安全最直觀掛鉤的元素。側氣囊能保證側翻時行人免於磕碰。而安全帶則直接關乎性命。
中央扶手設計後排可放倒中央扶手的真可謂是天才,乘車過程中在疲累以後,有一箇中央扶手支撐一下,會提升整體的乘坐舒適感。
這幾樣就是筆者根據各方資料以及自我乘坐後排的直觀感受。
這些配置在中國產SUV上幾乎都有實現。而合資車上缺存在於選配。