一

二

發動機物理特性決定，在一定的轉速區間才能發揮最大扭矩，最大功率，經濟轉速，所以必須要有變速箱。電機的轉速從零開始就是最大扭矩，國內限速120的情況下，這個轉速會加快電量消耗，但，無傷大雅。

三

本身電車就重，加個變速箱更重了，高轉速的消耗遠比增加一個變速箱的重量對電量影響的小。

綜上所述，安裝變速箱並不划算，無論主機廠還是消費者。

其實不需要。

理想的直流馬達轉速和輸入電壓成正比，用電壓控制轉速，本身就是非常理想的“變速器”，畢竟電壓變換幾乎不消耗功率。

馬達輸出功率跟負荷（需求端）直接相關，這使得馬達非常適合汽車不同路況環境下對功率的需求。比如較高速度下勻速行駛，馬達只需要輸出很小的功率（電流小）。

既然馬達本身就有極其理想的“變速”功能，何苦還要畫蛇添足增加一套變速器，增加負擔？何況變速器本身也有效率問題，也影響能量回收系統的設計。

實際上，馬達雖然不能達到完全“理想化”的狀態，但接近80%左右還是輕而易舉的，與熱機簡直天淵之別。所以，與其煞費心機給馬達增加變速器，不如在接近“理想狀態”方面再下點苦工。