先說一下託森差速器，又稱轉矩敏感式差速器（torque-sensing differential），蝸輪－蝸桿式差速器，，根據在汽車中應用部位的不同，可分為中央差速器或輪間差速器兩種。。這個差速器本身，是利用蝸輪蝸桿傳動不可逆的原理，和齒面高摩擦等條件，進行自動鎖死或是鬆開。。

和很多精日族想象的不同。託森差速器是美華人Gleaman於1984年發明的,後透過授權由日本生產。。其他一些細則就不在拆解。。因為其工作原理是摩擦式的，所以能耗傳遞效率要略低於其他形式的中央差速器。

現在市面上還在使用託森差速器的車型已經不太多了，據我所知的託森中央差速器的SUV車型還有：

奧迪的Q5/Q7

奧迪Q5搭載一天EA888發動機，功率為169KW，350Nm，採用了一臺8速手自一體變速箱，但在中央差速器方面，奧迪Q5採用了託森式差速器。

路虎Range Rover系列

路虎也是託森中差的忠實使用者。

豐田的蘭德酷路澤，Fortuner/奔跑者，4runner，老款PRADO

這些車型就不用詳述了，都是託森式中央差速器的忠實使用者。