1、市場近況：今年會比去年情況好，由於疫情，綠通、冷鏈需求後續會穩步增長；

2、企業狀況：疫情導致企業生存壓力大，運價會保持現狀低運價；

3、承運商：無車承運人是目前政策支援，後續是發展潛力巨大；

4、卡車司機：行業門檻低，競爭壓力越來越大，只有提高自身素質才能可持續發展；

各位朋友，首先不要說這個疫情對全球造成的衝擊，致使全球經濟癱瘓，其實沒有這個疫情的到來，全球經濟都在萎靡下行，出口銳減，企業裁員降薪，內需不振，這個疫情的到來加速了全球經濟崩潰癱瘓進入蕭條，現在駕駛證人手一本，沒有貨車也有面包車，都要吃飯，都要生存養家，現在貨物運輸大量萎縮減少，而社會上的貨運車輛嚴重過剩，很多司機師傅返程為了不放空車，幾百公里甚至上千公里一車貨幾百元就跑了，現在貨運市場是你回程車幾百元拉我本該幾千上萬元的運費貨，反過來我也一樣，一個大貨車拉一車返程貨上千公里，三四百元就跑了。加上現在運滿滿、貨車幫、快狗打車、貨拉拉這些平臺出現，更是拉低了運費，現在很多師傅就是給錢就跑，同志們，你們覺得貨運市場還有春天嗎？