長安逸動搭載的是1.6L自然吸氣發動機，而不是1.6T，逸動XT也只有1.5T沒有1.6T，或許這是題主一時的筆誤吧。

單講發動機，長城哈弗H6搭載的1.5T當然要比長安逸動1.6L的動力水平強太多；但如果講整車，它們的動力差異就不明顯了。

哈弗H6是緊湊級SUV，整備質量大、風阻係數高，與變速箱的匹配也不夠優異，因此整車的動力水平非常一般，而油耗卻高得多。

長安逸動是緊湊級轎車，整備質量和風阻係數小，即使搭載的是馬力和扭矩都不佔優勢的1.6L發動機，其動力水平也夠用而省油。

哈弗H6動力弱油耗高是不爭的事實，但這並不是它的主要問題，它的主要問題是匹配的雙離合變速箱，故障率高，不省心。

不過，比及H6，儘管逸動動力尚可也比較省油，但與其它自主品牌同級別轎車相比小毛病較多，毛病多是長安汽車的通病，原因或是成本限制使其難以做到嚴謹的品控。逸動的側面造型比前代進步了許多，平直的腰線和對稱佈局的前後擋使整個車身非常協調、自然、時尚而不失穩重。

不過，逸動蝶翼式進氣格柵模仿的痕跡太重，但收腰間的過渡不夠自然。事實上，從第一代陀螺標的悅翔開始到新逸動，長安汽車的前臉設計一直沒有找到統一的風格。