中國產高階SUV近幾年給國內車主很多選擇，在名爵HS上市之前，大家很容易想到領克和WEY。同樣作為中國產高階SUV。
名爵HS的亮點有很多，動力方面上汽“藍芯”發動機、AliOS斑馬系統、高階真皮內飾、BOSE音響系統等豪華越級裝備應有盡有。具備爆款的實力，卻沒有達到爆款的銷量。11.98萬元—18.98萬元的官方指導價，似乎比消費者的心理預期高了一些。
最牛的還是百公里加速和制動對比，名爵HS以7.28秒破百的加速成績和36.65米的100km/h-0的制動距離，領先於領克01和WEY VV6的。
NVH靜謐性測試，名爵HS怠速為 36.5分貝，領克01為45分貝、WEY VV6為44分貝，比幾十萬的BBA的靜謐性還好。名爵HS的整車隔音措施和採用米其林靜音輪胎，對品質把控非常用心了。
操控方面，XDS彎道駕駛系統讓HS開起來堪比轎車。陡坡攀爬,配合坡道輔助、陡坡緩降功能，整個爬坡和過彎很順暢。特別是名爵HS獨有的Autohold自動駐車系統，對開車經驗不足的新手非常實用。所以從各個方面看，名爵HS還是比較高階和均衡的。
中國產高階SUV近幾年給國內車主很多選擇，在名爵HS上市之前，大家很容易想到領克和WEY。同樣作為中國產高階SUV。
名爵HS的亮點有很多，動力方面上汽“藍芯”發動機、AliOS斑馬系統、高階真皮內飾、BOSE音響系統等豪華越級裝備應有盡有。具備爆款的實力，卻沒有達到爆款的銷量。11.98萬元—18.98萬元的官方指導價，似乎比消費者的心理預期高了一些。
最牛的還是百公里加速和制動對比，名爵HS以7.28秒破百的加速成績和36.65米的100km/h-0的制動距離，領先於領克01和WEY VV6的。
NVH靜謐性測試，名爵HS怠速為 36.5分貝，領克01為45分貝、WEY VV6為44分貝，比幾十萬的BBA的靜謐性還好。名爵HS的整車隔音措施和採用米其林靜音輪胎，對品質把控非常用心了。
操控方面，XDS彎道駕駛系統讓HS開起來堪比轎車。陡坡攀爬,配合坡道輔助、陡坡緩降功能，整個爬坡和過彎很順暢。特別是名爵HS獨有的Autohold自動駐車系統，對開車經驗不足的新手非常實用。所以從各個方面看，名爵HS還是比較高階和均衡的。