答：應該有。
比如開機鍵、音量鍵這些都不能少對不對，大家都應該是同意的吧？在來看看錘子的T系列的實體鍵，下面三大金剛，都是安卓預設的按鍵。全部保留下來也是為了確認按下的反饋。你看三星雖然兩邊虛擬了，但是中間留下來了，不過還是有震動反饋不對嗎？只是偏執的羅永浩把他們全都留下來了。當然，也有偏執的魅族，和蘋果一樣只保留了一個按鍵。
所以說現在不管怎樣，為了明確的操作反饋、以及使用感受還是擁有一定的實體鍵比較好的。
跑個題，說說傳統的汽車中控按鍵佈局。都是各種旋鈕、按鍵，在開車時候，按下空調、收音機按鍵，有明確的手感反饋，告訴你“已經按下”這個按鈕了。而現在也有很多汽車做了新款改進比如tesla的model s，全部都是觸控屏，即使有震動反饋也好，怎樣也好，並不能讓操控者放心的按下按鈕。也就是說，我並不能保證我按下的部分就是我想要按的按鍵。可能我按到隔壁的按鈕區域了，因為都是觸控。
還有一種就是凱迪拉克的實體觸控式按鍵，外邊看起來和普通按鍵差不多，但是按不下去。是靠觸控的，摸了一下會有震動反饋（這點就和tesla差不多）。
凱迪拉克CUE系統
答：應該有。
比如開機鍵、音量鍵這些都不能少對不對，大家都應該是同意的吧？在來看看錘子的T系列的實體鍵，下面三大金剛，都是安卓預設的按鍵。全部保留下來也是為了確認按下的反饋。你看三星雖然兩邊虛擬了，但是中間留下來了，不過還是有震動反饋不對嗎？只是偏執的羅永浩把他們全都留下來了。當然，也有偏執的魅族，和蘋果一樣只保留了一個按鍵。
所以說現在不管怎樣，為了明確的操作反饋、以及使用感受還是擁有一定的實體鍵比較好的。
跑個題，說說傳統的汽車中控按鍵佈局。都是各種旋鈕、按鍵，在開車時候，按下空調、收音機按鍵，有明確的手感反饋，告訴你“已經按下”這個按鈕了。而現在也有很多汽車做了新款改進比如tesla的model s，全部都是觸控屏，即使有震動反饋也好，怎樣也好，並不能讓操控者放心的按下按鈕。也就是說，我並不能保證我按下的部分就是我想要按的按鍵。可能我按到隔壁的按鈕區域了，因為都是觸控。
還有一種就是凱迪拉克的實體觸控式按鍵，外邊看起來和普通按鍵差不多，但是按不下去。是靠觸控的，摸了一下會有震動反饋（這點就和tesla差不多）。
凱迪拉克CUE系統