首先，我們要明確一個觀點:所有的技術應用，目的是為了解決我們的需求，真正能解決需求的，才是我們需要的技術。
目前企業內部常用的，就是AGV、RGV、高位立庫+巷道揀貨機器人等。
在倉庫與車間之間、車間內部，使用廣泛的就是AGV了。AGV可以和軟體系統一起，做到產線缺料時自動送料到工位。
所以達成的功能，我們可以理解為減少了人工。但是為了考慮到車間有人員行走，加上部分搬運的貨物重量較重，AGV的速度不會太快，比當前大部分工廠內人工叉車要慢不少。這樣的話，就與題主的“敏捷”的目的有所違背。
說完車間，再說倉庫。就倉庫來說，現在很多電商應用的自動揀貨機器人、自動立庫，可以說是把揀貨的速度提升了許多。具體的話，大家可以搜尋下京東建成的世界首個無人倉，這裡我放三張圖。
總結下，針對於物流企業的中小型包裹，當前世面的揀貨機器人在無人化的倉庫可以大大提升效率，不過成本也相應的很高。而針對傳統的製造業，機器人更多的是作為輔助、減少人力的目的，在敏捷程度上，目前還不會有質的提升？
首先，我們要明確一個觀點:所有的技術應用，目的是為了解決我們的需求，真正能解決需求的，才是我們需要的技術。
目前企業內部常用的，就是AGV、RGV、高位立庫+巷道揀貨機器人等。
在倉庫與車間之間、車間內部，使用廣泛的就是AGV了。AGV可以和軟體系統一起，做到產線缺料時自動送料到工位。
所以達成的功能，我們可以理解為減少了人工。但是為了考慮到車間有人員行走，加上部分搬運的貨物重量較重，AGV的速度不會太快，比當前大部分工廠內人工叉車要慢不少。這樣的話，就與題主的“敏捷”的目的有所違背。
說完車間，再說倉庫。就倉庫來說，現在很多電商應用的自動揀貨機器人、自動立庫，可以說是把揀貨的速度提升了許多。具體的話，大家可以搜尋下京東建成的世界首個無人倉，這裡我放三張圖。
總結下，針對於物流企業的中小型包裹，當前世面的揀貨機器人在無人化的倉庫可以大大提升效率，不過成本也相應的很高。而針對傳統的製造業，機器人更多的是作為輔助、減少人力的目的，在敏捷程度上，目前還不會有質的提升？