動力調教問題，再就是變速箱。

Mustang5.0，0-100就差得很，後段可不是一般2t3t能比的了。

再比如凱迪拉克V系列，起步可能幹不過S3，後面才是牛逼。

我以前是3系車主，現在換了奧迪Q5L。同級別的車我大多數都開過。我認為引數和實際加速成績的差距，有幾方面原因，一是波箱傳動效率高低，比如奧迪A4L雖然低功率只有190馬力，但是雙離合傳動效率很高，彈射能到7.48的成績。其次是車重有影響，比如豐田CROWN，230多馬力，加速和190馬力的奧迪A4L差不多，多出來的幾十馬力沒用，其實是傳動效率和車重影響了。第三是測試加速時的天氣狀況。第四就是車的風阻大小也有影響。第五是輪胎的效能，抓地力有影響。

幾個原因，一時是推重比，同樣功率推重不一樣，加速效能也不一樣，二是因為國家沒有規定要表明什麼功率和扭矩，寶馬是輪上動力，而有些品牌，尤其日系為代表，是發動機輸出動力和扭矩。發動機輸出動力和扭矩透過傳動軸傳輸到輪上的時候會有損耗。所以就有了看似扭矩和功率大，卻沒有寶馬加入快。