作為智慧行業的觀察者,我也一直在關注人工智慧的發展趨勢會給社會那些崗位帶來一些影響,首先我們先看國內人工智慧的發展情況來做一個分析。
百度公司在人工智慧方面,已經研發出無人駕駛,率先在深圳開始試行無人公交車。那就意味著,2018年,公交車司機這個崗位的就業還是受到了衝擊。
阿里巴巴已經成立達摩院,預計花費1000億研發人工智慧,目前還沒有產品出來,不過投資的機器人公司及釘釘的管理軟體的智慧化, 也讓部分行政崗位失業。
騰訊在智慧方面在11月已經率先在廣州地鐵試行手機刷卡可以入地鐵,並且今天也推出了小Q機器人,針對幼教。
世界最大的加工廠-富士康集團早在11年就開始研發人工智慧,研究的工業機器人已經從1:3到1:5的迭代,也就意味著一個機器人可以替代5個工作崗位,那就意味著富士康集團的工人起碼會超過10萬人失業。
其他行業暫時還看不到太明顯的趨勢,不過隨著科技的發展,凡是常規性的工作都很容易被替代,所以還是要早做好職業轉型的準備。可以做一些機器人無可替代的職業,例如技術崗位, 創意方面的工作。
作為智慧行業的觀察者,我也一直在關注人工智慧的發展趨勢會給社會那些崗位帶來一些影響,首先我們先看國內人工智慧的發展情況來做一個分析。
百度公司在人工智慧方面,已經研發出無人駕駛,率先在深圳開始試行無人公交車。那就意味著,2018年,公交車司機這個崗位的就業還是受到了衝擊。
阿里巴巴已經成立達摩院,預計花費1000億研發人工智慧,目前還沒有產品出來,不過投資的機器人公司及釘釘的管理軟體的智慧化, 也讓部分行政崗位失業。
騰訊在智慧方面在11月已經率先在廣州地鐵試行手機刷卡可以入地鐵,並且今天也推出了小Q機器人,針對幼教。
世界最大的加工廠-富士康集團早在11年就開始研發人工智慧,研究的工業機器人已經從1:3到1:5的迭代,也就意味著一個機器人可以替代5個工作崗位,那就意味著富士康集團的工人起碼會超過10萬人失業。
其他行業暫時還看不到太明顯的趨勢,不過隨著科技的發展,凡是常規性的工作都很容易被替代,所以還是要早做好職業轉型的準備。可以做一些機器人無可替代的職業,例如技術崗位, 創意方面的工作。