責任劃分是要根據交通法規來確認的,別說是電動車,就是走路把人撞倒了,導致對方重傷或死亡,也是要負責任的。
如果事故發生後,直接打交警隊電話通知交警來處理的話,那交警首先考慮的是誰的過錯,如果是行人闖紅燈了,電動車車主正常行駛,那麼就是行人全責。但如果是行人走的人行道(無紅燈),或者遵守紅綠燈規則、過馬路是根據紅綠燈指示橫穿的話,如果電動車存在闖紅燈、超載、違章行駛(飲酒)等,那也是要承擔相應責任的,一般就是電動車全責。
但如果該地區出臺關於電動車行駛的暫時管理辦法,比如戴頭盔、需要電動者牌照等,如果電動車車主沒有這些正規手續,或者電動車不符合相關的標準,可能也要 付相應的責任。而判罰責任的主要依據就是誰違反了交通規則、誰的過錯大一些,誰的責任就大一些。
但交警隊在處理交通事故責任劃分時,不是直接告知對方2/8、4/6這種責任劃分,一般只會告知主次、均等、全責三種,至於賠償、損害賠償等問題,那都是要經過法院審理才能決定的。
責任劃分是要根據交通法規來確認的,別說是電動車,就是走路把人撞倒了,導致對方重傷或死亡,也是要負責任的。
如果事故發生後,直接打交警隊電話通知交警來處理的話,那交警首先考慮的是誰的過錯,如果是行人闖紅燈了,電動車車主正常行駛,那麼就是行人全責。但如果是行人走的人行道(無紅燈),或者遵守紅綠燈規則、過馬路是根據紅綠燈指示橫穿的話,如果電動車存在闖紅燈、超載、違章行駛(飲酒)等,那也是要承擔相應責任的,一般就是電動車全責。
但如果該地區出臺關於電動車行駛的暫時管理辦法,比如戴頭盔、需要電動者牌照等,如果電動車車主沒有這些正規手續,或者電動車不符合相關的標準,可能也要 付相應的責任。而判罰責任的主要依據就是誰違反了交通規則、誰的過錯大一些,誰的責任就大一些。
但交警隊在處理交通事故責任劃分時,不是直接告知對方2/8、4/6這種責任劃分,一般只會告知主次、均等、全責三種,至於賠償、損害賠償等問題,那都是要經過法院審理才能決定的。