透過限制日常生活的行為來解決大氣汙染，顯然是不能得到有效執行和持續的方式。嚴格各類導致汙染的生活方式、工作方式，監管人們的社會行為產生的環境汙染影響，嚴厲處罰各種導致汙染的行為，同時配合各種真正的環保意識宣傳而不是標籤化環保，也就是說認真的進行全社會的環保教育，讓大家都以汙染環境為個人恥辱，才能真正持續下去。如果城市的公交發達，公交優先的效率更高，就不需要再透過限行來改善出行的頻次以及導致的汙染排放增加了。所以，行政的干預應該是解決機制和替代方案方面，而不是一紙文書就能產生效果。

這是騙人的鬼話，那怕是一輛都不行駛照樣是大氣汙染，磚家找不到原因加害於汽車，這麼多化工廠，電廠等等造成了汙染環境，而以限行來搪塞，很可笑一

呵呵，治理環境我們都大力支援，可是很多地方禁行確需繞行多出來幾十公里甚至一百公里就不汙染了嗎？全國的車輛算一下得多出多少公里，消耗多少燃料，全世界人民都知道，就我們的專家不知道。養個豬喂個雞也汙染，拿著國家的工資欺上瞞下的酒囊飯袋。老百姓能沒有怨言嗎？希望專家們學習一下什麼是科學發展觀，前提是實事求是。