題主說的是對於里程錶被動過之後的車輛怎麼確認它的實際行駛里程吧。
1、汽車企業都有後臺的監控平臺,很多汽車尤其是新能源汽車上都有安裝遠端控制終端等通訊裝置,可以採集整車執行過程中的資料回傳到監控平臺,主機廠對這些資料進行統計分析,可以有效指導後續產品的開發,同時在察覺到車輛狀態有異常時也能及時通知車主,在這個平臺上可以查到所有的已售車輛的資料,包括行駛里程。由於法規的約束和保護使用者隱私的需要,一般使用者很難獲取到這些資料。
2、每個車都有一個OBD介面,如果自己動手的話,可以用故障診斷儀透過OBD介面連線行車電腦,讀取整車控制器中的資料,也能獲取到真實行駛里程,但需要了解車輛的通訊協議。一般透過4s店可以查到。出於檢修需要,主機廠的通訊協議的資料是會共享一部分許可權給到4s店以便於他們提供售後服務。
3、觀察整車的硬體磨損情況也能大概判斷出行駛里程數。即使外觀差不多,但是一萬公里和十萬公里的發動機、變速箱、軸承等肯定差很多。
車輛公里數最權威的查詢地方是4S店,因為4S店能夠查到電腦內部引數,即使更改過也可以查到真實資訊。
題主說的是對於里程錶被動過之後的車輛怎麼確認它的實際行駛里程吧。
1、汽車企業都有後臺的監控平臺,很多汽車尤其是新能源汽車上都有安裝遠端控制終端等通訊裝置,可以採集整車執行過程中的資料回傳到監控平臺,主機廠對這些資料進行統計分析,可以有效指導後續產品的開發,同時在察覺到車輛狀態有異常時也能及時通知車主,在這個平臺上可以查到所有的已售車輛的資料,包括行駛里程。由於法規的約束和保護使用者隱私的需要,一般使用者很難獲取到這些資料。
2、每個車都有一個OBD介面,如果自己動手的話,可以用故障診斷儀透過OBD介面連線行車電腦,讀取整車控制器中的資料,也能獲取到真實行駛里程,但需要了解車輛的通訊協議。一般透過4s店可以查到。出於檢修需要,主機廠的通訊協議的資料是會共享一部分許可權給到4s店以便於他們提供售後服務。
3、觀察整車的硬體磨損情況也能大概判斷出行駛里程數。即使外觀差不多,但是一萬公里和十萬公里的發動機、變速箱、軸承等肯定差很多。