新能源汽車，目前市場上三元里電池的電芯活性最適宜的溫度是在25-35度之間，也就是溫度在這個之間，正常使用，續航一般會比官方公佈的減少60-70km左右。那要是再零下20的情況下，如果電池的BMS系統不是很厲害的話，基本是電池續航三分之一就沒有了。其實三分之一我還說多了，有些車企的車基本是一半續航就沒有。

所以尤其是在比較冷的地方，建議現在不要買新能源電動車。

冬季零下二十度本人並沒有資料測試過，但保守估計續航會至少打6折，如若開暖風的話4~5折也是有可能的，因為目前電動汽車大多數都是三元鋰電池，鋰電池最佳的工作環境是在25℃左右，零下二十度和零上二十五度差了接近五十度了，續航肯定是一個天上一個地下，所以在一些低溫地區會發現純電動汽車異常的少見，例如東北、新疆等地方，這些地方的特點就是冬季溫度較低。

當然，純電動汽車冬季續航衰減也不是沒有辦法去解決，威馬汽車的熱管理2.0系統就是特定針對電動汽車冬季續航衰減而生的，其原理是透過加裝了一款柴油加熱器，當電池溫度低於零攝氏度時自啟，此時柴油加熱器做功，產生熱量並給電池加熱，另外還可以將熱量輸送到駕駛室起到暖風的效果，從而兩方面減少低溫對續航里程的影響。