一汽大眾探歌1.4T車型應該採用的是大眾的DQ200系列乾式雙離合變速箱,這臺雙離合應該是市面上表現最好的變速箱之一了。從日常使用的角度來說,大眾的雙離合變速箱頓挫控制已經很不錯了,偶爾會有一些小的頓挫。
從節油的角度來說,目前大眾的TSI+DSG是市面上最省油的動力總成之一,不過從我駕駛的感受來說,這套動力總成的動力略有一些延遲,但不是不可接受。
至於可靠性,南北大眾一年銷量超過350萬臺,大部分都是採用的雙離合變速器,在接近十年前年的雙離合風波之後,目前大眾雙離合的可靠性還算不錯,但總體可能不如AT和CVT。不過DSG換擋速率快,省油,可以說有優點,也有缺點。
探歌這款車呢,主打年輕化,設計還是很新潮的。內飾做工略有些粗糙,不過價格還算不錯,特別是如今大眾的優惠力度還是很大,個人認為還是值得購買的。
大眾探歌使用的是七速乾式雙離合,1.4t+七速雙離合號稱大眾黃金動力組合,經過多年驗證,無論可靠性還是燃油經濟型都是有保障的。
一汽大眾探歌1.4T車型應該採用的是大眾的DQ200系列乾式雙離合變速箱,這臺雙離合應該是市面上表現最好的變速箱之一了。從日常使用的角度來說,大眾的雙離合變速箱頓挫控制已經很不錯了,偶爾會有一些小的頓挫。
從節油的角度來說,目前大眾的TSI+DSG是市面上最省油的動力總成之一,不過從我駕駛的感受來說,這套動力總成的動力略有一些延遲,但不是不可接受。
至於可靠性,南北大眾一年銷量超過350萬臺,大部分都是採用的雙離合變速器,在接近十年前年的雙離合風波之後,目前大眾雙離合的可靠性還算不錯,但總體可能不如AT和CVT。不過DSG換擋速率快,省油,可以說有優點,也有缺點。
探歌這款車呢,主打年輕化,設計還是很新潮的。內飾做工略有些粗糙,不過價格還算不錯,特別是如今大眾的優惠力度還是很大,個人認為還是值得購買的。