領克01HEV的動力系統也是由發動機和電機組成的，但是HEV沒有充電口，發動機運轉時會回收能量來給電池充電，所以不用像01PHEV一樣要外接充電，雖然HEV的電池容量沒有PHEV大，但同樣也可以用電池的能量來驅動車，一定程度上起到了節油的效果。在我看來，01PHEV和01HEV各有其優勢，PHEV可以享受新能源牌照，也不需要繳納購置稅、車船稅；HEV不用充電，所以長途出行比較方便，加油這點和普通燃油車沒什麼區別，但是又比燃油車油耗低，汙染小。車展的事我也聽說了，領克會自廣東車展上展出01HEV車型，領克家族又壯大了。

這兩款車都是有發動機和電動機的，區別就是PHEV需要充電，HEV不用充電。不過HEV的電池都比較小，所以車輛的發動機以及制動時產生的回收能源就能充滿電池，然後在起步、上坡、急加速的時候電動機就會介入，幫助減少能源的消耗，所以一般HEV的油耗能保持在5L以下。領克車展是會展出了01HEV的，領克01這回就有燃油車、插電混動車、油電混動車了，想買車的人可以有更多的選擇了。

HEV

Hybrid Electric vehicle，即混合電動汽車

需要發動機、發電機和電動機，缺一不可。由燃油和電動機共同驅動車輪。按照電動和燃油的比例，這一車型又可分為微混、中混和高混。

無需充電樁

無里程焦慮

省油比例：微混：5~15%；中高混：15~50%

此類車型對電池的容量要求沒有BEV高，通常都比較小。但由於發動機和電動機同時作用於車輪，輸出功率和扭矩大，在起步和加速時效能很好。另外，貌似現在主機廠不太重視HEV了

PHEV

Plug-in Hybrid Electric vehicle，即插電式混合動力汽車

相比於HEV更加複雜，不但需要發動機、發電機和電動機，還需要額外的充電裝置。因而PHEV的驅動模式就出現了三種：純電動模式，純燃油機模式，和電機+燃油機混合模式。當在加油站加滿油，充電樁充滿電以後，正常行駛情況下，可完全由電池--電動機驅動車輪，減少排放；當電池電量不足時，燃油會來驅動車輪變成純燃油模式；也可以讓燃油發動機給電池充電，電池驅動車輪。

需要充電樁，但不依賴省油比例：50%左右

和HEV類似，PHEV的電池容量通常也都較小。能量一般在20kWh左右，可完全電驅動行駛100km左右。PHEV和BEV（純電動汽車）是主機廠目前研發的兩大主力車型。

這是兩種型別的車，最大的區別就是領克01phev是插電式混合動力的車型，是一種最新的技術。簡單意義上講，領克01phev比普通燒油車多了一個電動機作為動力源，這樣領克01phev就有了兩個動力源，而普通燒油車只能靠燃油發動機提供動力，領克01phev除了燃油發動機還可以使用電動機單獨提供動力，這就相當於給了駕駛員更多的駕駛選擇，喜歡用哪個動力源就用哪個，如果電動機使用的較多那麼領克01phev的燃油經濟性就要好上很多。

Plug-in Hybrid Electric vehicle，即插電式混合動力汽車

相比於HEV更加複雜，不但需要發動機、發電機和電動機，還需要額外的充電裝置。因而PHEV的驅動模式就出現了三種：純電動模式，純燃油機模式，和電機+燃油機混合模式。當在加油站加滿油，充電樁充滿電以後，正常行駛情況下，可完全由電池--電動機驅動車輪，減少排放；當電池電量不足時，燃油會來驅動車輪變成純燃油模式；也可以讓燃油發動機給電池充電，電池驅動車輪。

需要充電樁，但不依賴省油比例：50%左右

和HEV類似，PHEV的電池容量通常也都較小。能量一般在20kWh左右，可完全電驅動行駛100km左右。PHEV和BEV（純電動汽車）是主機廠目前研發的兩大主力車型

HEV是油電混合動力，不可外部插電進行充電，其電是用油時自動給蓄電池充電，油電自動切換。PHEV是插電式混合動力，可以外部充電樁插電進行充電。

PHEV和HEV在外觀上應該沒什麼太大區別，好像就是加入了一些撞色的裝飾條，輪轂樣式也增多了。01HEV不用充電，我是覺得開領克01HEV挺方便的，PHEV當然燃油經濟性也很好，但是嫌充電麻煩的人還是比較適合HEV這種不用充電的油電混動車，我看我周圍有些懶人乾脆很久才給它的PHEV充一回電，這樣既浪費了插電混動的節油性，也是對電機的一種傷害。在網上看見很多人推測領克01HEV搭載的是1.5T渦輪增壓發動機與電動機組成的混動系統，百公里油耗僅為4.8L。領克汽車將在11月22日開幕的廣州車展上首發領克01HEV，在附近的話可以去看看。

車展的事我不太瞭解，但我可以說一下01HEV。領克01HEV就像COROLLA混動和CAMRY混動一樣，可以在行駛過程中將動能轉化成電能，不用特意充電，優勢就是幾乎感覺不到電池的介入，不知不覺就能降低油耗，而且也沒有里程焦慮感，畢竟現在加油還是比充電方便一些的。