個人認為是真的。長安召回的主要目的是給ECU升級來解決機油增多的問題，那麼調整噴油量和噴油時間應該是主要手段，同時也會改動其它引數來適應噴油的調整。

就目前的情況來看，長安認為CS75出現機油增多是噴油沒有控制好而引起的“溼壁”導致的，所以採用刷ECU的方法來解決。那麼調整必定以減少單次噴油持續時間來解決，減少後噴油的貫穿力度減弱了，溼壁效果會明顯改善。在發動機及變速箱不改動的條件下，噴油的減少必然會帶來動力下降、油耗增加的問題，因為之前無論是發動機自身的萬有特性標定，還是和變速箱的匹配都是最優的，貿然修改肯定有問題，長安的做法可謂掩耳盜鈴！

據市場反應，重新整理ECU後機油增多現象並未得到改善，反而多了動力下降，油耗增多的問題，可能是曲軸箱通風系統的問題，詳情可以檢視我之前的回答，裡面有“曲軸箱通風系統”與本田機油增多現象的一些見解，供參考。

對於機油增多事件，長安給出的處理態度是升級ecu，平時檢視一下自己的機油尺，如果是在最低刻度與最大刻度之間，就沒有必要去升級，如果是高於最大刻度30毫米，而且多次測量都是這一個資料，那麼就需要升級ecu。