回覆列表
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1 # 東比亞汽車電子品牌商
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2 # 胡瑞嵐298
川藏線難度大，假如收回藏南，建鐵路容易些！青藏高原海拔4000多米，難度在川藏交界處，地勢複雜，新藏交界的阿里地區也複雜，相對而言，青藏線地勢容易些，故西寧至拉薩先通車
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3 # 好好前行
川藏鐵路其實西藏正在修拉薩到林芝段，成都到雅安也通車了，正在修雅安到康定段，關鍵是從康定出去到昌都和昌都到林芝的太難了，尤其是康定到昌都簡直就是世界級難題，要上上下下反反覆覆好多次才能透過，洞子太難打啦，山體和地質條件太差，現在還在進行可行性分析研究，施工還沒有開始進行。
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4 # 大山1315
建議進藏四條鐵路，順著建國初毛爺爺時代修建的青藏、新藏、滇藏和川藏四條公路沿線公路走，這樣修建鐵路難度相應小的多。其中青藏鐵路就是順著公路建設的，現在進藏其它三條鐵路也應該順著毛爺爺時代修建的進藏公路建設，一定能成功進藏！
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5 # 農人中
我們國家的技術即發達又先進，還怕什麼川藏鐵路的難度大，海底都修隧道。打通高山隧道算什麼，希望川藏鐵路早日建成通車，這是中國老鐵道兵的期待！
不管哪個難，都要修建，先川藏後藏南。這是戰略，也是國家交通建設的必要。相信以目前的科技技術與國力修建這兩條鐵路完全沒問題。