大家都來爭紅利，錢你有罪，錢難苦，證明一點，要致富先修路，公路公路公共之路。還是應當把公路迴歸到它原有的屬性上去！那麼多人，那麼多車，一同奔向高速路大車，小車，貨車，免費的時間太有限了，就那麼幾天，我初步計算了一下，節約出行成本高達40%，你看節假日320公里總里程，高速路過路費162元，汽油費27升165元，大貨車司機你們好！原來的節假日大貨從不免費，疫情期間通通免費！全民福利！

我來回答一下吧。

疫情期間，國家出臺了政策高速免收通行費，免費通行，可這免費的事卻沒得利。

貨運市場一般由發貨方，中間承運商，收貨方組成。在沒有疫情時候，不管節假日還是平常，貨車都是需要繳納通行費的（綠通除外），疫情發生後國家為了緊急運輸物資，啟動綠色運輸通道，凡是抗疫物資一律放行。

後期為重啟經濟正常運轉高速免費通行，可是貨運市場並沒有享受到國家的紅利，貨主見高速免費壓低了運價，原先的運費跑下路國道就是省下掙個高速通行費錢，現在免費了，都上高速跑，車也多，跑的也沒快多少，很多車輛基本上都是本打本，省下不了多少，甚至有些拋去車貸、油費還能賠錢，再加上治超超載車在入口就被勸返了，可以經常看到收費站口有大量貨車排隊上下高速。