首先,牽扯一個政策問題。
在天津,只有LEVIN雙擎,廣汽豐田給買了一個保險,跟車不跟人的那種,關於那套電機系統的終身保修。當然,終身質保,也是有條件的,比如保養之類的要求,也是有範圍的,不是所有車都行。其他的雙擎版本都是有八年和距離上的保修年限的。可能各個地區對這個是不一樣的,需要購買之前,與4s店溝通和了解。以及質保的前提條件等等。
其次,雖然雙擎省油了,但是價格也要貴一點一些。再算上八年以後的關於電機組多出來的貶值,肯定更多。如果八年之後維修或者更換電池,價格不菲,還是不少錢的,都說開不壞的豐田,耐用皮實是一個賣點,但是算上這些費用是不是還那麼耐用保值,就不好算了。
然後,除了省油,起步的速度,行駛的質感,雙擎要明顯好於單純的內燃機版本。這一點,只要開過的人,都知道!
最後,至於怎麼選,還是看資金和消費觀念。不在乎貶值,注重起步提速形式品質的,選雙擎,反之,選內燃機版本的。
總結,雙擎省油並不省錢,多花的錢,是買的行駛品質。這個應該是我的觀點。
首先,牽扯一個政策問題。
在天津,只有LEVIN雙擎,廣汽豐田給買了一個保險,跟車不跟人的那種,關於那套電機系統的終身保修。當然,終身質保,也是有條件的,比如保養之類的要求,也是有範圍的,不是所有車都行。其他的雙擎版本都是有八年和距離上的保修年限的。可能各個地區對這個是不一樣的,需要購買之前,與4s店溝通和了解。以及質保的前提條件等等。
其次,雖然雙擎省油了,但是價格也要貴一點一些。再算上八年以後的關於電機組多出來的貶值,肯定更多。如果八年之後維修或者更換電池,價格不菲,還是不少錢的,都說開不壞的豐田,耐用皮實是一個賣點,但是算上這些費用是不是還那麼耐用保值,就不好算了。
然後,除了省油,起步的速度,行駛的質感,雙擎要明顯好於單純的內燃機版本。這一點,只要開過的人,都知道!
最後,至於怎麼選,還是看資金和消費觀念。不在乎貶值,注重起步提速形式品質的,選雙擎,反之,選內燃機版本的。
總結,雙擎省油並不省錢,多花的錢,是買的行駛品質。這個應該是我的觀點。