長安CS75-1.8T發動機來自江鈴汽車股份有限公司發動機廠，技術是五十鈴的與江湖流傳的鈴木技術沒有關係，也不是自主研發生產，匹配的這臺機器屬於低配版整體工況一般。
型號為JL486ZAQ2，最大功率130kw、峰值扭力245牛米，鑄鐵缸體鋁合金缸蓋，多點電噴技術。動力引數很一般，實際表現也不算強勁，JL的代表低技術版本，目前已經棄用，新款1.8T發動機是JX系列。
長安CS75匹配的發動機，1.5T渦輪增壓是長安自主研發，技術汲取了三菱和鈴木，所謂的藍芯發動機就是這臺，也是機油稀釋問題嚴重的機型。其他發動機多為採購成品，受限於成本發動機技術也基本為落後一代的機型，所以這臺1.8T即使裝飾蓋上標註了BLUE CORE但是本質並沒有關係。
作為A+級SUV這臺車價效比很一般，外觀設計雖然加入了一些自主設計但仍有些逆向的痕跡，變速箱足夠穩定但是神經系統發達而心臟並不健康或者說不夠強勁，確實沒有足夠吸引人的地方。
1.8T版本可以入手但是要接受沒有激情的駕駛感受，同價位車型建議考慮其他自主品牌，即使是1.5T動力也並不比這臺1.8T差。
長安CS75-1.8T發動機來自江鈴汽車股份有限公司發動機廠，技術是五十鈴的與江湖流傳的鈴木技術沒有關係，也不是自主研發生產，匹配的這臺機器屬於低配版整體工況一般。
型號為JL486ZAQ2，最大功率130kw、峰值扭力245牛米，鑄鐵缸體鋁合金缸蓋，多點電噴技術。動力引數很一般，實際表現也不算強勁，JL的代表低技術版本，目前已經棄用，新款1.8T發動機是JX系列。
長安CS75匹配的發動機，1.5T渦輪增壓是長安自主研發，技術汲取了三菱和鈴木，所謂的藍芯發動機就是這臺，也是機油稀釋問題嚴重的機型。其他發動機多為採購成品，受限於成本發動機技術也基本為落後一代的機型，所以這臺1.8T即使裝飾蓋上標註了BLUE CORE但是本質並沒有關係。
作為A+級SUV這臺車價效比很一般，外觀設計雖然加入了一些自主設計但仍有些逆向的痕跡，變速箱足夠穩定但是神經系統發達而心臟並不健康或者說不夠強勁，確實沒有足夠吸引人的地方。
1.8T版本可以入手但是要接受沒有激情的駕駛感受，同價位車型建議考慮其他自主品牌，即使是1.5T動力也並不比這臺1.8T差。