5000左右實用省油的摩托車只能向彎梁車看齊了,因為其它車型能同時具備這兩個條件的幾乎沒有,現階段跨騎車靠譜一點的車型基本上都在7000左右,所以只能在彎梁車中進行選擇了。彎梁車中豪爵喜運110比較符合這一要求,這款車做工細緻,效能穩定,油耗表現也比較可以,最主要的是這款車相比合資品牌車型價格上有優勢。合資車型的彎梁車價格基本上都在5500左右,如果對於多出來的這幾百塊錢不是很在意話可以在它們當中隨意選擇,其中的輕騎鈴木賽勝,五羊本田鋒馳,建設雅馬哈U8,豪爵鈴木暢迪,新大洲本田威武等等車型都是可以選擇的。
而這些車型的油耗表現基本上都差不多,因為彎梁車是同排量車型中油耗相對比較低的車型,這種差異主要來自於車身結構,發動機構造,通常情況下彎梁車普遍車身都比較輕也就100kg左右,而輪胎也比較細這樣車輛的整個行駛過程阻力就會相對比較小。
而它們發動機大多采用的是小活塞長行程的設計,這種設計最大的好處就在於保證動力的前提下可以降低車輛油耗,所以這種需求只能是彎梁車能夠滿足。
5000左右實用省油的摩托車只能向彎梁車看齊了,因為其它車型能同時具備這兩個條件的幾乎沒有,現階段跨騎車靠譜一點的車型基本上都在7000左右,所以只能在彎梁車中進行選擇了。彎梁車中豪爵喜運110比較符合這一要求,這款車做工細緻,效能穩定,油耗表現也比較可以,最主要的是這款車相比合資品牌車型價格上有優勢。合資車型的彎梁車價格基本上都在5500左右,如果對於多出來的這幾百塊錢不是很在意話可以在它們當中隨意選擇,其中的輕騎鈴木賽勝,五羊本田鋒馳,建設雅馬哈U8,豪爵鈴木暢迪,新大洲本田威武等等車型都是可以選擇的。
而這些車型的油耗表現基本上都差不多,因為彎梁車是同排量車型中油耗相對比較低的車型,這種差異主要來自於車身結構,發動機構造,通常情況下彎梁車普遍車身都比較輕也就100kg左右,而輪胎也比較細這樣車輛的整個行駛過程阻力就會相對比較小。
而它們發動機大多采用的是小活塞長行程的設計,這種設計最大的好處就在於保證動力的前提下可以降低車輛油耗,所以這種需求只能是彎梁車能夠滿足。