中國產敞篷車有過兩款，一款是越野車裡經典的212、還有一款是比亞迪s8；前者依靠情懷還在銷售，後者可能共計沒有售出十臺停產之後廠家原價回購，敞篷車不是一個可以輕鬆涉及的領域。

中國產車的生存市場目前僅限針對中低端，15萬以下的SUV是自主品牌賴以生存的空間。除了SUV以外轎車、MPV這兩種主流車型中國產車都有明顯的乏力，其他車型佔有率就更低了。

至於中國產車以後還會不會推出敞篷車，可能性肯定是有的，但是近期很難看到或者只能寄望於PPT造成的企業了。

供需關係決定了企業的研發生產方向，主流消費市場需要的車型目前仍舊是SUV，熱潮退坡之後可能會是轎車、皮卡、甚至MPV，但仍不會是敞篷車。

這種車型實用性很低、製造工藝也更復雜，車型定位也偏高階。中國產車以高成本推出一臺這樣的車如何定價就是難題。

10~15萬是主流實用的消費市場自然不會選擇這種車型，20萬左右的消費者大部分仍舊有品牌追求，對於中國產車即使不排斥也不會選擇，30萬以上有BBA依靠什麼競爭，定位10萬以下不夠成本。

所以短期內中國產汽車沒有足夠品牌價值的時候，應該不會有敞篷車推出，消費市場太窄，即使推出研發成本都收不回來。