馬自達RX8絕對的經典車，1.3轉子發動機，動力和操控。轉子引擎拉高轉時候的動力還是相當充沛的。底盤操控性也好，指哪打哪，最高試過120km/h過彎。缺點是轉子引擎還是嬌貴幾乎3000公里就德保養，外觀看上去像雙門超跑，不過她是四門！每側是個對開門！很另類。馬自達的內飾挺一般的，不過跑車內飾都很一般！以兩門街跑來說空間算很大了，後排至少能坐普通身材的成年人。轉向精準，懸架紮實，馬自達的運動性沒得說。價效比40萬能買到轉子引擎還是可以的，而且後排，天窗，自動空調，座椅加熱都有。唯一就是缺個倒車雷達，不過這車也不大，沒雷達也不太要緊。舒適性一般跑車也別要求太多舒適性了，懸架硬硬的。反正買這車就不是衝舒適性來的。動力沒得說。雖然低轉有點肉，但是轉速提得很快自動擋模式都是4500轉換擋的，手動模式還可以再拉高一點。油耗有點高轉子引擎就別指望油耗低了。市區頻繁拉高轉的話油表幾乎是看著它往下走的。不過高速巡航時油耗也能到10以下，所以油耗也不算太誇張。現在馬自達已經不在生產轉子發動機！RX8最後的經典！
馬自達RX8絕對的經典車，1.3轉子發動機，動力和操控。轉子引擎拉高轉時候的動力還是相當充沛的。底盤操控性也好，指哪打哪，最高試過120km/h過彎。缺點是轉子引擎還是嬌貴幾乎3000公里就德保養，外觀看上去像雙門超跑，不過她是四門！每側是個對開門！很另類。馬自達的內飾挺一般的，不過跑車內飾都很一般！以兩門街跑來說空間算很大了，後排至少能坐普通身材的成年人。轉向精準，懸架紮實，馬自達的運動性沒得說。價效比40萬能買到轉子引擎還是可以的，而且後排，天窗，自動空調，座椅加熱都有。唯一就是缺個倒車雷達，不過這車也不大，沒雷達也不太要緊。舒適性一般跑車也別要求太多舒適性了，懸架硬硬的。反正買這車就不是衝舒適性來的。動力沒得說。雖然低轉有點肉，但是轉速提得很快自動擋模式都是4500轉換擋的，手動模式還可以再拉高一點。油耗有點高轉子引擎就別指望油耗低了。市區頻繁拉高轉的話油表幾乎是看著它往下走的。不過高速巡航時油耗也能到10以下，所以油耗也不算太誇張。現在馬自達已經不在生產轉子發動機！RX8最後的經典！