原因有以下這麼幾個：
長三角地區匯聚國內100個多年產值超百億的產業園，吉利、上汽、萬向、長江、眾泰、東風等著名經銷商企業集團都在此，很多企業甚至在改革開放伊始便建立於此，所以，產業基礎是其他各地區無法比擬的。
長三角區域地方政府給予了新能源汽車產業大力支援，竭力為行業新進入者打造最優的產業環境。例如，浙江省每年設立3億元作為新能源汽車專項扶持資金，用於培育新能源汽車骨幹企業、打造新能源汽車特色小鎮、推廣各地市的新能源汽車等。
據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟資料顯示，截至2018年底，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁30萬臺，其中交流充電樁19萬臺、直流充電樁11萬臺、交直流一體充電樁0.05萬臺。與2017年底資料相比，2018年公共類充電樁新增8.6萬臺。
眾多新能源車企的集中佈局，讓長三角地區儼然成為中國車企的矽谷，這樣高密度的集中，讓產業間技術合作、人才交流等形成可能。
原因有以下這麼幾個：
1.有產業基礎長三角地區匯聚國內100個多年產值超百億的產業園，吉利、上汽、萬向、長江、眾泰、東風等著名經銷商企業集團都在此，很多企業甚至在改革開放伊始便建立於此，所以，產業基礎是其他各地區無法比擬的。
2.有政策扶植長三角區域地方政府給予了新能源汽車產業大力支援，竭力為行業新進入者打造最優的產業環境。例如，浙江省每年設立3億元作為新能源汽車專項扶持資金，用於培育新能源汽車骨幹企業、打造新能源汽車特色小鎮、推廣各地市的新能源汽車等。
3.配套設施最完備據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟資料顯示，截至2018年底，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁30萬臺，其中交流充電樁19萬臺、直流充電樁11萬臺、交直流一體充電樁0.05萬臺。與2017年底資料相比，2018年公共類充電樁新增8.6萬臺。
4.產業合作更有力眾多新能源車企的集中佈局，讓長三角地區儼然成為中國車企的矽谷，這樣高密度的集中，讓產業間技術合作、人才交流等形成可能。