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在越野車領域，中央差速鎖是一個非常重要的零部件，甚至可以這樣說，你的越野車連差速鎖都沒有，你還敢出來越野。中國產車不裝差速鎖的主要原因就是預算不足，主要原因就是中國產車大部分的預算都用在了內飾以及體驗上，這種越野硬性的配件就只能忽略了
賓士大G作為硬派越野，其越野能力毋庸置疑，差速鎖配置肯定不會差的
在越野車領域，中央差速鎖是一個非常重要的零部件，甚至可以這樣說，你的越野車連差速鎖都沒有，你還敢出來越野。中國產車不裝差速鎖的主要原因就是預算不足，主要原因就是中國產車大部分的預算都用在了內飾以及體驗上，這種越野硬性的配件就只能忽略了
賓士大G作為硬派越野，其越野能力毋庸置疑，差速鎖配置肯定不會差的
這個問題很簡單，就是成本的限制。賓士G500全時四驅，開放式中央差速鎖，前後整體橋懸架各配一把差速鎖，加上4.0T的發動機效能確實很強悍，怎麼都對得起它一百萬零大幾十萬的售價了……
而中國產越野車（包括SUV），目前比較火的哈弗h9，價格連大G的零頭都不到，售價只是十幾二十萬，能用多片式離合器就不錯了；純粹一點的越野車，像北汽BJ40也只是有中差鎖，其餘的想要自己加裝。
四驅效能比較強悍還有現在混動車的電四驅，比如比亞迪唐、宋，售價也不過20來萬。價格上沒有可比性，說來說去就是錢的問題，要是拿100萬給北汽定製一臺越野車估計想要什麼鎖就要什麼鎖。