美利達野狼1號或2號都可以
1、野狼1的速別是24S,野狼2的速別是27S.
2、野狼1的輪圈是一體式車圈 700C ALLOY,野狼2的輪圈是700C ALLOY 雙層。
3、野狼1是信隆CH-141避震前叉,野狼2是信隆CH-141-MLO避震前叉。
4、野狼1是SHIMANO 3*8指撥,野狼2是SHIMANO 3*9指撥。
5、美利達採用的技術:
彈性後叉:由採用彈性後叉(FLEX STAY)的後上叉與後下叉其概念來自於扁彈簧(flat spring)的結構。後上下叉中間部位的水平橫截面結構,使用SPECTRA與VECTRAN特殊碳纖維材質結構,兩者相結合的結果,就是使後上下叉能夠更有效率的吸收垂直方向的應力。
採用彈性後叉(FLEX STAY)結構的美利達車架,相較於傳統的車架結構,在後輪的操控表現上,會更穩定,可預測性更高。
走川藏線最好不要用油碟山地車如果半路漏油會讓你欲哭無淚基本沒地方修,野狼系列用的是禧馬諾線拉碟剎可以裝V剎不妨看一下。
野狼一號 2880元,野狼2號 2980元。
美利達野狼1號或2號都可以
1、野狼1的速別是24S,野狼2的速別是27S.
2、野狼1的輪圈是一體式車圈 700C ALLOY,野狼2的輪圈是700C ALLOY 雙層。
3、野狼1是信隆CH-141避震前叉,野狼2是信隆CH-141-MLO避震前叉。
4、野狼1是SHIMANO 3*8指撥,野狼2是SHIMANO 3*9指撥。
5、美利達採用的技術:
彈性後叉:由採用彈性後叉(FLEX STAY)的後上叉與後下叉其概念來自於扁彈簧(flat spring)的結構。後上下叉中間部位的水平橫截面結構,使用SPECTRA與VECTRAN特殊碳纖維材質結構,兩者相結合的結果,就是使後上下叉能夠更有效率的吸收垂直方向的應力。
採用彈性後叉(FLEX STAY)結構的美利達車架,相較於傳統的車架結構,在後輪的操控表現上,會更穩定,可預測性更高。
走川藏線最好不要用油碟山地車如果半路漏油會讓你欲哭無淚基本沒地方修,野狼系列用的是禧馬諾線拉碟剎可以裝V剎不妨看一下。
野狼一號 2880元,野狼2號 2980元。