12月2日，蔚來汽車創始人、CEO李斌表示，公司剛成立3年，創造了非常多的成績和奇蹟。ES8作為一款四五十萬的車，實現了中國品牌的向上突破。在他們之前，從來沒有一款中國品牌的車賣這麼貴。此外，蔚來汽車於9月12日正式登陸紐交所，也是從成立到上市最快的一家汽車公司。
此前蔚來汽車已經公佈，第二款電動SUV——蔚來ES6預售價格為37萬元起，新車將在12月15日開幕的“NIO Day”上正式釋出，明年6、7月份正式開始交付。
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1 # 網際網路的放大鏡
其實對於電動汽車來說，如今的最大困難問題就是在於如何保證續航上面，當然解決辦法，特斯拉早已經總結出來了，那就是建造足夠多的充電樁。
但顯然如今在中國市場，這個條件遠遠不能實現，連很多家用的充電樁，如今都還在與物業協商之中，能不能辦還是兩碼事兒，那麼未來所提出的這個換電方案，其實也是一個折中的解決辦法，換句話來說也叫沒有辦法的事兒。
就從李斌所講的，以及整個換電的效果來看，並不是那麼不堪，而在效率上還是不錯的，不過這始終對於使用者來說是不安全的，畢竟如果你在行駛途中發現沒有電而恰恰好換電車，並沒有在附近的話，同時在沒有充電樁的情況下，基本就gg了。
不過如今來看，李彬也是準備下一步將這個換電站以及換電車，大規模的進行建造，但我個人覺得是困難重重，換電站比充電樁在某些程度上更危險，所以在於相關部門協商的過程中，我覺得未來的困難還是比較大的。
對於未來來說其實這個換電的問題，暫時先不用擔心，首先要改變的是蔚來汽車的形象問題，比如今年以來蔚來汽車的負面新聞比較多，尤其是在車的質量以及續航上的問題，包括江淮代工的問題，這些都是消費者非常關心的，而蔚來顯然還沒有解決好這些問題