我覺得和那些拼誰電池裝的多，誰跑的更快的純電動汽車廠商相比，名爵廠方在研發三電技術的過程中更加註重可靠性和安全性，畢竟電池裝的越多，安全效能越低。
名爵EZS 335km的綜合工況續航雖說不高，但是也能滿足大部分人的日常用車需求，高品質的三電系統也是安全用車的一個保障，10.98萬（前一萬名車主）的預售價相信也會撩動大部分潛在消費者的心。名爵EZS上市40天就賣出2000多的車，就說明他非常受市場的歡迎了。
名爵EZS採用的是hair-pin繞組電機，峰值功率110kW，峰值扭矩350Nm，官方實測0-50km/h加速2.8s。在我們日常駕駛中，這個加速成績足以應對紅綠燈起步以及加速超車的需求，畢竟它車重才1.5噸左右。
電池方面，名爵EZS採用的是NCM 523三元鋰電池，容量為44.5kWh，能量密度有161Wh/kg，這在國內同類型的車型中已經處於一個優秀的水平了。更高的能量密度使得車輛在限度重量、體積內可以搭載更大的電量。
名爵EZS還配備了360度電池護甲，特別是針對E-NCAP 針對電池側面做了加強防護。一體衝壓式的航空鋁外殼，材質上要更輕，更結實。一體成型也要比普通的焊接式的受力效果更好。
我覺得和那些拼誰電池裝的多，誰跑的更快的純電動汽車廠商相比，名爵廠方在研發三電技術的過程中更加註重可靠性和安全性，畢竟電池裝的越多，安全效能越低。
名爵EZS 335km的綜合工況續航雖說不高，但是也能滿足大部分人的日常用車需求，高品質的三電系統也是安全用車的一個保障，10.98萬（前一萬名車主）的預售價相信也會撩動大部分潛在消費者的心。名爵EZS上市40天就賣出2000多的車，就說明他非常受市場的歡迎了。
名爵EZS採用的是hair-pin繞組電機，峰值功率110kW，峰值扭矩350Nm，官方實測0-50km/h加速2.8s。在我們日常駕駛中，這個加速成績足以應對紅綠燈起步以及加速超車的需求，畢竟它車重才1.5噸左右。
電池方面，名爵EZS採用的是NCM 523三元鋰電池，容量為44.5kWh，能量密度有161Wh/kg，這在國內同類型的車型中已經處於一個優秀的水平了。更高的能量密度使得車輛在限度重量、體積內可以搭載更大的電量。
名爵EZS還配備了360度電池護甲，特別是針對E-NCAP 針對電池側面做了加強防護。一體衝壓式的航空鋁外殼，材質上要更輕，更結實。一體成型也要比普通的焊接式的受力效果更好。