飛機轉向時，機身傾斜的原因是機翼兩側的副翼不對稱的活動造成的，從而也就導致了機翼兩側的升力和阻力不對稱，飛機的轉彎需要透過機身的傾斜來創造轉彎的條件。有什麼不對，還請大家指出

飛機是在三維空間運動的，和地面上二維運動的汽車不同，飛機轉彎實際是在空中做圓周執行，也就是圍繞圓心在轉彎，需要一個圍繞圓心的向心力才能完成這個動作，正常飛行中飛機的升力和重力相等才能維持巡航，重力和升力在一條直線上，當轉彎時就需要用重力和升力合成一個圍繞圓心的向心力，只有傾斜機身讓向力和重力形成一個夾角才能形成指向圓心的向心力，也才能完成轉彎。

飛機轉彎與汽車轉彎受到的離心力是一樣的，汽車轉彎慢速時影響不大，在高速轉彎離心力急劇上升就會造成翻車，所以高速公路轉彎外都是外則高內側低一些以平衡向外的離心力，飛機最低速度大大高於汽車，因此離心力更大，飛機沒有汽車有公路內低外高的公路抵消離心力，但空氣就是飛機的公路，飛機直線飛行時相當於汽車直線行駛，轉彎時機翼內低外高空氣作用於機翼效果與公路內低外高是一樣的