和美國補貼新能源車給消費者不同，咱們這是補貼給廠商，所以補貼政策一變，企業就難了，新品肯定就要從消費者這兒想辦法了。雙色車身加3000，還有頂配9.99萬元必須接受4000元的選裝包（360全景影像等配置）這多少讓人感覺比亞迪在這塊兒做的不厚道，選裝變成了強制消費，只因廠家不願意把價格標成10.39萬元。

把最高定價定在9.99萬元實際上就是給消費者一個能續航超過300公里的純電動車售價不過10萬的假象，畢竟北汽EX360比它續航距離長點兒，價格還便宜點兒。電動汽車其實技術含量並不高，成本也沒想像的那麼高，價值含量最高的就是電池，但是在元EV上比亞迪放棄了自己一直對外宣傳的安全性更高的磷酸鐵鋰電池，轉而使用化學活性更強的三元鋰電，這也是為了達到現在按續航里程補貼的門檻，畢竟鐵鋰電池的續航問題，尤其是低溫下電池的衰減還是很厲害的。

所以這種價格障眼法的策略真的有些像淘寶上某些商家買的價值幾千元的電器，檢索列表裡標價只有幾十元甚至幾元，但點進去發現實際的價格還是那麼貴，檢索到的價格無非是這個電器外圍配件的價格。說回來，在中國民營企業、個體誰賺錢都不易，不厚道也是與時俱進的結果吧，反正我是5年內不會考慮純電動汽車。