題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。福特Ecosport在早期的SUV市場裡邊表現還算是不錯，主要的優勢在於福特品牌的優勢以及相對出色的安全效能，但是隨著自主SUV的興起，像Ecosport，Encore這類合資小型SUV就沒有那麼吃香了，主要的原因還是在於題主所說的價效比。首先是同級別對手的價效比都相對比較高，我們拿最有代表性的寶駿510為例，這臺車頂配價格與Ecosport的低配價格相仿，但是配置上要豐富很多，比如說全景天窗，電動座椅，自動空調等都是非常顯眼的配置差別。再往上看一下還有最近比較火爆的名爵ZS，遠景SUV等車型，無論是空間還是配置都要比Ecosport突出，在十萬元以下這個級別，消費者還是很看重實用性的，所以說單看價效比這一項還是沒太大的優勢。所以說在SUV這個區間裡邊，合資品牌的優勢還是在二十萬元左右的車型上體現的比較到位，在低價位市場人們主要還是看的是一臺車是否經濟實惠，比如寶駿510的崛起就是一個很好的例子。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。福特Ecosport在早期的SUV市場裡邊表現還算是不錯，主要的優勢在於福特品牌的優勢以及相對出色的安全效能，但是隨著自主SUV的興起，像Ecosport，Encore這類合資小型SUV就沒有那麼吃香了，主要的原因還是在於題主所說的價效比。首先是同級別對手的價效比都相對比較高，我們拿最有代表性的寶駿510為例，這臺車頂配價格與Ecosport的低配價格相仿，但是配置上要豐富很多，比如說全景天窗，電動座椅，自動空調等都是非常顯眼的配置差別。再往上看一下還有最近比較火爆的名爵ZS，遠景SUV等車型，無論是空間還是配置都要比Ecosport突出，在十萬元以下這個級別，消費者還是很看重實用性的，所以說單看價效比這一項還是沒太大的優勢。所以說在SUV這個區間裡邊，合資品牌的優勢還是在二十萬元左右的車型上體現的比較到位，在低價位市場人們主要還是看的是一臺車是否經濟實惠，比如寶駿510的崛起就是一個很好的例子。