19款內飾與老款差別不大。中控臺上採用大面積的皮質包裹提高了整車的檔次感，而7英寸彩色TFT多功能儀表盤，匹配豪華8英寸彩色智慧屏整合Honda CONNECT智導互聯絡統，比較中庸的造型設計耐看不會覺得審美疲勞。但是有點對比當下的流行缺少點新鮮感。

新車的車長與軸距分別是4756mm與2730mm，就資料來在同級中處於上游水準。

新一代Crider雖然採用的是1.0T小排量發動機，但是動力引數上比1.2T的豐田COROLLA更強。更重要的是，在燃油經濟性上，新一代Crider綜合工況下百公里油耗僅為4.9L，優於COROLLA。但最大的問題是聲音，發動機傳來的聲音較大，急加速的時候更進一步，關鍵是聲音還不好聽，這一點需要一定時間的駕駛才能習慣。

總結：Crider比較大氣，沉穩，本田的操控一流。但是發動機三缸的耐用性有待進一步觀察。目前美系通用大多換裝小排量三缸發動機而導致銷量下滑。Crider想要穩步推進還需繼續提高自己的品質。筆者目前建議同級別四缸發動機的車型。