已知小鵬P7的高續航與搭載了寧德時代高能密度和高容量的電池組有關,並配合超低風阻系和強能量回收的一些降低電耗的設計來實現的。威馬這款純電動轎車要達到800km的續航自然也要在這幾個方面不能落後。
雖然威馬並沒有透露這款轎車搭載的是誰家的何種型別的電池,但是基於威馬EX6搭載了寧德時代的NCM811電池,我們猜測威馬的這款轎車車型至少也會搭載寧德時代的這款NCM811電池,只是容量更大。
除此之外,威馬EX6上搭載的柴油輔助加熱系統可加熱電池倉,同時也能為空調熱交換器提供能量,減少對動力電池電量的耗費,能夠很好的提升續航能力。所以,我們猜測為得到更高的續航里程,這套系統或會用於這款純電動車型,也或者會搭載其他更經濟有效的類似輔助加熱系統。
風阻係數對於續航里程的意義更是極為關鍵,小鵬P7的風阻係數為Cd0.236,並透過測試風阻係數每降低0.01,NEDC綜合續航里程將增加約8km。
威馬的這款純電動轎車預告圖中的流線型車身自然也是考慮了降低風阻係數的設計,不管其風阻係數的數值是否會低於P7的Cd0.236,要想續航有保證至少也會很接近P7的這個數值。
已知小鵬P7的高續航與搭載了寧德時代高能密度和高容量的電池組有關,並配合超低風阻系和強能量回收的一些降低電耗的設計來實現的。威馬這款純電動轎車要達到800km的續航自然也要在這幾個方面不能落後。
雖然威馬並沒有透露這款轎車搭載的是誰家的何種型別的電池,但是基於威馬EX6搭載了寧德時代的NCM811電池,我們猜測威馬的這款轎車車型至少也會搭載寧德時代的這款NCM811電池,只是容量更大。
除此之外,威馬EX6上搭載的柴油輔助加熱系統可加熱電池倉,同時也能為空調熱交換器提供能量,減少對動力電池電量的耗費,能夠很好的提升續航能力。所以,我們猜測為得到更高的續航里程,這套系統或會用於這款純電動車型,也或者會搭載其他更經濟有效的類似輔助加熱系統。
風阻係數對於續航里程的意義更是極為關鍵,小鵬P7的風阻係數為Cd0.236,並透過測試風阻係數每降低0.01,NEDC綜合續航里程將增加約8km。
威馬的這款純電動轎車預告圖中的流線型車身自然也是考慮了降低風阻係數的設計,不管其風阻係數的數值是否會低於P7的Cd0.236,要想續航有保證至少也會很接近P7的這個數值。