18款Lavida、19款Bora同為大眾全新設計語言的Plus換代版，平臺相同、發動機的選擇略有不同、變速箱沒有區別，兩車算是兄弟車型品質都比較一般但顏值Lavida高是沒有爭議的。

以MQB平臺扭力梁後懸架的結構大眾打造了很多款車，主品牌裡Lavida和Bora在共享平臺模組化生產後本質完全相同，至於發動機的區別只是Lavida多出一個選擇。

Bora新款只有1.4T和1.5L，這兩臺發動機的匹配實際是省了脫褲子放屁，1.5L匹配6AT手自一體變速箱動力平平定位買菜車，但這一版本是Bora的銷量支撐，原因是1.4T仍舊使用DQ200七檔乾式，敢於挑戰這臺DSG的入門級德粉並不多。



Lavida新款提供了1.5L、1.2T、1.4T三款發動機，變速箱的匹配也是L+AT、T+DSG，主力車型當然也是L版本；至於T動力以能接受乾式雙離合作為前提，Lavida是沒有價效比的，1.2T兩廂版優惠後售價接近13萬、Bora1.4T低配優惠後也是接近13萬，效能的差異有50牛米哦。



兩車的在三大件和售價上的區別如上所述，撇開Turbo版本實際差價並不大，不過顏值的差異非常明顯（個人觀點）。