第12代COROLLA毫無疑問地採用了豐田TNGA全球模組化平臺，相比上代COROLLA的扭力梁非獨立懸掛，升級為獨立懸掛是意料中事，新平臺令操控效能得到提升。

全球首款熱效率達40%的汽油發動機，採用豐田D4-S雙噴射技術、VVT-iE馬達驅動可變氣門正時系統、13：1高壓縮比、最佳化的缸徑衝程比和全面的重新設計，使它在C-HR/奕澤上就擁有126Kw（171匹）最大功率與及203N·m最大扭矩的優秀動力輸出。

雙傳動模擬10速 Direct Shift-CVT變速箱

1擋類似AT變速箱的齒輪傳通，起步時動力傳遞更直接；起步後2-10擋切換到傳統CVT錐帶傳帶，兼顧了起步表現和燃油經濟性。但奕澤給我的實際試駕體驗是，這臺雙傳動變速箱在齒輪切換至CVT傳動的過程中，動靜比較大，會在一定程度上影響了舒適性，不曉得是否試駕車的個體差異。新COROLLA還有6MT的手動擋車型可選。

全系標配TSS豐田智行安全

包括PCS預碰撞安全系統和LKA車道偏離警示系統在內的Toyota Safety Sense智行安全系統，已全系標配在奕澤身上。豐田努力普及TSS系統的裝備，在12COROLLA身上標配屬預料之中。