首先，像動力夠不夠這種問題，說白了一個人一個看法，不同消費者對於動力的概念和衡量標準是完全不一樣的，千人千面，只有自己試駕一下才是最直觀的；其次，在這裡強調一下，這兩款車搭載的都是1.0T三缸發動機，結構上的抖動很難避免，目前只能改善（新增平衡模組、增加緩衝材料等），未來不確定性多於普通的四缸機（或者偶數機），而且發動機抖動也會加速相關部件的老化。
本田享域和Crider算是本田體系內又一對兄弟車型，跟AVANCIER與UR-V、Accord與INSPIRE等基本一致，在動力總成上，均搭載1.0T三缸渦輪增壓發動機，傳動系統匹配6速手動和CVT無級變速箱，最大功率122馬力，峰值扭矩173牛米，其中媒體實測Crider0-60km/h加速時間為5.1秒、0-100km/h加速時間為10.68秒，整體上屬於正常的家用車水平，動力不算肉。
注：由於排放標準和環保政策的逐漸收緊，三缸機慢慢成為趨勢，不能說三缸機一定會出問題，目前只能說穩定性和使用者體驗相對不如四缸機，如果預算不是很緊張或者不是非這兩款車型不買的話，個人還是建議考慮其他車型。
首先，像動力夠不夠這種問題，說白了一個人一個看法，不同消費者對於動力的概念和衡量標準是完全不一樣的，千人千面，只有自己試駕一下才是最直觀的；其次，在這裡強調一下，這兩款車搭載的都是1.0T三缸發動機，結構上的抖動很難避免，目前只能改善（新增平衡模組、增加緩衝材料等），未來不確定性多於普通的四缸機（或者偶數機），而且發動機抖動也會加速相關部件的老化。
本田享域和Crider算是本田體系內又一對兄弟車型，跟AVANCIER與UR-V、Accord與INSPIRE等基本一致，在動力總成上，均搭載1.0T三缸渦輪增壓發動機，傳動系統匹配6速手動和CVT無級變速箱，最大功率122馬力，峰值扭矩173牛米，其中媒體實測Crider0-60km/h加速時間為5.1秒、0-100km/h加速時間為10.68秒，整體上屬於正常的家用車水平，動力不算肉。
注：由於排放標準和環保政策的逐漸收緊，三缸機慢慢成為趨勢，不能說三缸機一定會出問題，目前只能說穩定性和使用者體驗相對不如四缸機，如果預算不是很緊張或者不是非這兩款車型不買的話，個人還是建議考慮其他車型。