說一下我曾經座駕的親身體驗，當時買了一部gw250,四千公里，新全合成機油，冷車換擋順滑，發動機一熱就不行，換擋變澀。有時還會勾不動踩不下，同時掛一檔捏離合 車很難推動，這應該就是離合分離不徹底吧，但是轉速卻不往下掉。
這個情況跟溫度特別敏感，發動機一熱就不行，豪爵摩托車售後的解釋某個零件過盈配合，需要繼續磨合，等磨損了就好了。後來等我換了機油之後，情況果然好了很多，所以可能是機油問題造成的。 熱機時機油的粘度會變小，如果機油太差，打滑現象會更明顯些，另外離合器片本身也有可能有磨損，離合器彈簧彈力差，在溫度高時也有可能導致打滑！
再有一點摩托車發動機機體是金屬製造，金屬的原理是熱脹冷縮，當冷車時發動機的各個零部件都保持原油的狀態用起來自然很輕鬆，當熱機以後，發動機溫度上升，金屬膨脹，隨之離合器的間隙變小，離合器很難分離，因而形成換檔困難，至於檔位升高，車速下降，油門加的老大，車速反而下降，那肯定是離合器打滑，或者離合器中心套嚴重磨損，很簡單，只要換個離合器總成就解決了所有的問題。離合器打滑，還會提高發動機的溫度，造成發動機高溫。
以上就是我對這個問題的回答，感謝閱讀
說一下我曾經座駕的親身體驗，當時買了一部gw250,四千公里，新全合成機油，冷車換擋順滑，發動機一熱就不行，換擋變澀。有時還會勾不動踩不下，同時掛一檔捏離合 車很難推動，這應該就是離合分離不徹底吧，但是轉速卻不往下掉。
這個情況跟溫度特別敏感，發動機一熱就不行，豪爵摩托車售後的解釋某個零件過盈配合，需要繼續磨合，等磨損了就好了。後來等我換了機油之後，情況果然好了很多，所以可能是機油問題造成的。 熱機時機油的粘度會變小，如果機油太差，打滑現象會更明顯些，另外離合器片本身也有可能有磨損，離合器彈簧彈力差，在溫度高時也有可能導致打滑！
再有一點摩托車發動機機體是金屬製造，金屬的原理是熱脹冷縮，當冷車時發動機的各個零部件都保持原油的狀態用起來自然很輕鬆，當熱機以後，發動機溫度上升，金屬膨脹，隨之離合器的間隙變小，離合器很難分離，因而形成換檔困難，至於檔位升高，車速下降，油門加的老大，車速反而下降，那肯定是離合器打滑，或者離合器中心套嚴重磨損，很簡單，只要換個離合器總成就解決了所有的問題。離合器打滑，還會提高發動機的溫度，造成發動機高溫。
以上就是我對這個問題的回答，感謝閱讀