回覆列表
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1 # 光明的前途6
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2 # 二十方
當你必須要坐這趟車而沒有更好選擇的時候，只要能上車你就不會計較那麼多了，無座的站票就是為這樣的人準備的。當然，如果幸運的話，當有空位的時候你也可以坐的，或者碰到好心人一起擠著坐。總之這是為了應對由於客運量突變的一種措施，購票的權力是你自己的。
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3 # Georgeisme
我們這樣來算一下，一節硬座定員116，一節硬臥定員66，一列車17車廂編組，去掉餐車，發電車，工作人員休息車，14節，滿員的話，924-1624人，那麼，在不出售無座票的情況下，怎麼滿足幾億人的大遷徙？春運期間，已經增開了很多車次，但還是無法滿足，不出售無座票，就更無法滿足了。
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4 # Hywangjun
為了滿足出行需求增加運力賣無座票是可以理解和贊同的。但是，在買票實行資訊化和實名制後，賣無座票和有座票一個價格就太不應該了。必定出的一樣的錢卻得不到相同的服務，不符合公平對等的原則。如果無座票和有座票是一個價格，所還區分什麼一等座和二等座？
首先說明一點，全列火車如是長途車18節聯制，宿營車乘務員倒班睡覺與行李車，攴車，空調發電車，共4節，軟座l節，軟臥一節，硬臥若干，硬座只剩4一5節了，一節硬座座位118個，老百姓只買硬座票便宜，無座只好站著，因座位全程對號，甲下，乙上，無票者只能全程站著，可票價一點不便宜沒打折。