這個問題不嚴謹！發動機和電池放一起問應該是要問博瑞GE吧？如果只是問博瑞，我可以告訴你的是17款以後的博瑞發動機是第二代了，油耗比之前低了，1.8T扭矩比之前提高了50牛米達到了184馬力300牛米，賬面資料已經和大眾的EA888相當了。技術方面也超過第一代EA888，甚至不遜色於第二代！而且在吉利調教下，可以吃粗糧，加92汽油沒有任何問題！如果以後能再把缸內直噴換成混合噴射將更上一層樓！電瓶目前為止就是正常的市場主流電瓶，沒有什麼好說的，質量不錯，用兩年不帶虧電的！再說說你可能想問的GE，沒錯，是三缸機，說不抖估計全地球的人都沒有信！本身特性決定的。寶馬都搞不定，吉利就更不可能了，好在吉利巧妙的利用電機起步，大大緩解了三缸機抖動最強烈的起步階段！目前油電混合動力的GE發動機扭矩250牛米，電動機扭矩50牛米，合起來正好是四缸機的300牛米，但是由於車重降低，起步扭矩爆發比之前的四缸機快，所以加速成績比之前稍好。跑到了八秒多。電池這塊無需擔心，吉利對電池的質保遠超整車的質保，沒記錯的話應該是質保十年！可以自行百度搜索，在這劉不過多贅述了，免得有幫吉利打廣告的嫌疑。
這個問題不嚴謹！發動機和電池放一起問應該是要問博瑞GE吧？如果只是問博瑞，我可以告訴你的是17款以後的博瑞發動機是第二代了，油耗比之前低了，1.8T扭矩比之前提高了50牛米達到了184馬力300牛米，賬面資料已經和大眾的EA888相當了。技術方面也超過第一代EA888，甚至不遜色於第二代！而且在吉利調教下，可以吃粗糧，加92汽油沒有任何問題！如果以後能再把缸內直噴換成混合噴射將更上一層樓！電瓶目前為止就是正常的市場主流電瓶，沒有什麼好說的，質量不錯，用兩年不帶虧電的！再說說你可能想問的GE，沒錯，是三缸機，說不抖估計全地球的人都沒有信！本身特性決定的。寶馬都搞不定，吉利就更不可能了，好在吉利巧妙的利用電機起步，大大緩解了三缸機抖動最強烈的起步階段！目前油電混合動力的GE發動機扭矩250牛米，電動機扭矩50牛米，合起來正好是四缸機的300牛米，但是由於車重降低，起步扭矩爆發比之前的四缸機快，所以加速成績比之前稍好。跑到了八秒多。電池這塊無需擔心，吉利對電池的質保遠超整車的質保，沒記錯的話應該是質保十年！可以自行百度搜索，在這劉不過多贅述了，免得有幫吉利打廣告的嫌疑。