謝謝提問，現在的新車製造工藝精度已經非常高了，而且發動機在裝車前已經經過了徹底磨合，已經基本不從在說磨合期必須溫柔的來這種說法了，正常情況下嚴格的說新車轉速不要超過3000轉，但是，你跑的120碼應該轉速基本維持在2500轉一下了，除了偶爾超車需要急加速可能有瞬間超過3000轉的情況，但是隻是很短的時間，沒任何問題，很多認識的人買了新車基本都是該怎麼開就怎麼開，也沒人說為了磨合刻意去小心翼翼的！只要不是暴力的飆車漂移，這麼做什麼車也玩不了幾天！

新車直接跑高速

沒有任何問題

這當然還要看車主捨得不捨得

說磨合期

在機加工精度不夠的時候有過

現在機械加工精度都接近設計要求

也就不再提磨合期的事情了

但是還有這種顧慮擔心有問題

那就按自己喜歡的方式做

還有就是製造廠商特別優秀品牌

現在幾乎把該考慮的問題都考慮到了

所以使用者可以打消顧慮

再有就是車設立了保修期

也就是說廠家給了你體驗的機會

望各位珍惜保修期

保修期內不體驗一下是不是

最後自己都不好意思了？

沒啥不得了的，汽車又不是紙糊的，而且現在的機械加工精度早就今非昔比了，每臺發動機和變速箱出廠前其實都經歷過冷磨合階段和測試，根本不需擔心這個問題。你擔憂那個已經是老黃曆了，早年間受當時技術條件限制，數控機床和零配件加工技術不發達，零部件上存在毛刺和不規整較多，那個時期的車才有磨合階段這個說法，磨合期齒輪和軸承之間互相磨合，多餘的毛刺和不規整的金屬碎屑被磨掉混合在機油裡沉澱在濾清器內，磨合期結束更換機油和濾清器時排出發動機，這個才叫磨合期。

車是拿來用的，不用在意。隨便開，51高速，兩個人換著開，8個小時高速。就沒考慮過車休息。

現在車都是停壞的，半年不開，發動機機油變稠，是很多車大修的原因。

開不壞的，只有放壞的。

沒有傷害，只要不長時間高轉速即可。現在的車所謂的磨合期很多是讓你對新車有一個瞭解，加速是大概什麼響應，各個速度剎車距離如何，機械零件之間透過執行達到最佳狀態。所以一般來說只要不是長時間高轉數就沒事兒。