VELITE 6和EZS的差別還是很大的，VELITE 6搭載的是一臺功率85kW（115Ps）；最大扭矩255牛米的驅動電機。配備35kWh電池組，NEDC綜合工況續航里程301km，傳動系統為電動車常見的單速變速箱。從電動機來看乏善可陳。VELITE 6除了價格“突出”以外，其他方面都是中規中矩的，雖然它帶著合資品牌的光環。
名爵EZS電機的最大功率110kW（150Ps）、最大扭矩350N·m的電動機。工信部續航335km。在賬面動力資料上EZS是強於VELITE 6的。不能不說EZS的自主品牌標杆，讓中國車主少受很多合資車的“忽悠”。
VELITE 6作為合資車型，一般來講合資的車型應該有過硬的製造工藝和標準，但實際上並沒有在這方面下功夫，這方面反而是EZS的強項。EZS符合歐標E-MARK認證、REACH法規，電池滿足美國UL2580標準，它就是國際標準車型。因為它本身就已經在英國和泰國開始發售，所以EZS和別克VELITE 6比較優勢還是非常大的，綜上推薦名爵EZS。
VELITE 6和EZS的差別還是很大的，VELITE 6搭載的是一臺功率85kW（115Ps）；最大扭矩255牛米的驅動電機。配備35kWh電池組，NEDC綜合工況續航里程301km，傳動系統為電動車常見的單速變速箱。從電動機來看乏善可陳。VELITE 6除了價格“突出”以外，其他方面都是中規中矩的，雖然它帶著合資品牌的光環。
名爵EZS電機的最大功率110kW（150Ps）、最大扭矩350N·m的電動機。工信部續航335km。在賬面動力資料上EZS是強於VELITE 6的。不能不說EZS的自主品牌標杆，讓中國車主少受很多合資車的“忽悠”。
VELITE 6作為合資車型，一般來講合資的車型應該有過硬的製造工藝和標準，但實際上並沒有在這方面下功夫，這方面反而是EZS的強項。EZS符合歐標E-MARK認證、REACH法規，電池滿足美國UL2580標準，它就是國際標準車型。因為它本身就已經在英國和泰國開始發售，所以EZS和別克VELITE 6比較優勢還是非常大的，綜上推薦名爵EZS。