大眾是賣品牌的，你和他談價效比……有點欺負大眾。話說回來，TAYRON是大眾車型裡比較成功的，最近銷量走勢很猛。TAYRON源自於大眾最新的MQB A2平臺。如果從價效比從自主品牌入手的話，我會推薦上汽名爵HS，雖然HS名義上是緊湊型SUV，但是尺寸和探月相比難分伯仲，不是HS大，是TAYRON太小了。
TAYRON入門的280TSI搭載1.4T發動機，最大功率150馬力（110千瓦），最大扭矩250牛·米。入門級的官方價格在18.59萬，雖然某些地方有優惠，但是和HS比，1.4T排量相比HS的2.0T太小了，發動機資料差距很大。
名爵HS的操控性是業界公認的，也會勝過TAYRON。2.0T Trophy高效能渦輪增壓發動機，最大功率231馬力，最大扭矩370牛米。“7秒破百，36米剎停”是HS在車主中的第一大標籤。懸架整體調校在運動的基礎上很好地兼顧了舒適，不論是過碎石子的顛簸路面還是減速帶。
除了動力和空間，HS還有XDS過彎控制系統，相當於差速鎖。頂配的HS是16.98萬，而且它已經是四輪驅動的車型，操控方面天生就比TAYRON18萬6的兩驅要好。所以像TAYRON這種合資車型拼價效比是拼不過當下自主品牌的。
大眾是賣品牌的，你和他談價效比……有點欺負大眾。話說回來，TAYRON是大眾車型裡比較成功的，最近銷量走勢很猛。TAYRON源自於大眾最新的MQB A2平臺。如果從價效比從自主品牌入手的話，我會推薦上汽名爵HS，雖然HS名義上是緊湊型SUV，但是尺寸和探月相比難分伯仲，不是HS大，是TAYRON太小了。
TAYRON入門的280TSI搭載1.4T發動機，最大功率150馬力（110千瓦），最大扭矩250牛·米。入門級的官方價格在18.59萬，雖然某些地方有優惠，但是和HS比，1.4T排量相比HS的2.0T太小了，發動機資料差距很大。
名爵HS的操控性是業界公認的，也會勝過TAYRON。2.0T Trophy高效能渦輪增壓發動機，最大功率231馬力，最大扭矩370牛米。“7秒破百，36米剎停”是HS在車主中的第一大標籤。懸架整體調校在運動的基礎上很好地兼顧了舒適，不論是過碎石子的顛簸路面還是減速帶。
除了動力和空間，HS還有XDS過彎控制系統，相當於差速鎖。頂配的HS是16.98萬，而且它已經是四輪驅動的車型，操控方面天生就比TAYRON18萬6的兩驅要好。所以像TAYRON這種合資車型拼價效比是拼不過當下自主品牌的。