感謝邀請，所謂跟趾就是降檔補油的升級版，一般私家車很少用到，知道的人多數也就聽說過，但是很少用到，如果學會了，會增加舒適度，減少降檔帶來的頓挫感，跟趾對於賽車手來說就是家常便飯。跟趾動作一般用於賽車過彎出彎，核心就是利用右腳腳跟補油，踩剎車不斷降檔，讓發動機一直處於較高的扭矩輸出狀態，保證過彎後以最快的速度衝出去，同時該動作適合激烈駕駛時，更好的保護離合器與變速箱。不踩剎車跟趾也就是降檔補油，會減少對離合器與變速箱的磨損，在速度檔位不匹配的情況下，減少降檔帶來的頓挫感，比如汽車以60千米的速度行駛，此時在四檔發動機轉速在1600轉每分，想要降為三檔，而此時需要的轉速是2100轉每分，中間差了500轉，強制降檔肯定會有頓挫感，如果採用跟趾操作，會使發動機轉速與檔位匹配，也就沒有了頓挫感，會非常平順。一般民用私家車降檔補油，一是為了超車，二是為了利用發動機減速，跟趾操作需要剎車油門同時踩，不建議新手嘗試，如果用不好不僅對離合器與發動機起不到保護作用，還會給我們的自身安全帶來危險。
以上內容屬個人觀點。
感謝邀請，所謂跟趾就是降檔補油的升級版，一般私家車很少用到，知道的人多數也就聽說過，但是很少用到，如果學會了，會增加舒適度，減少降檔帶來的頓挫感，跟趾對於賽車手來說就是家常便飯。跟趾動作一般用於賽車過彎出彎，核心就是利用右腳腳跟補油，踩剎車不斷降檔，讓發動機一直處於較高的扭矩輸出狀態，保證過彎後以最快的速度衝出去，同時該動作適合激烈駕駛時，更好的保護離合器與變速箱。不踩剎車跟趾也就是降檔補油，會減少對離合器與變速箱的磨損，在速度檔位不匹配的情況下，減少降檔帶來的頓挫感，比如汽車以60千米的速度行駛，此時在四檔發動機轉速在1600轉每分，想要降為三檔，而此時需要的轉速是2100轉每分，中間差了500轉，強制降檔肯定會有頓挫感，如果採用跟趾操作，會使發動機轉速與檔位匹配，也就沒有了頓挫感，會非常平順。一般民用私家車降檔補油，一是為了超車，二是為了利用發動機減速，跟趾操作需要剎車油門同時踩，不建議新手嘗試，如果用不好不僅對離合器與發動機起不到保護作用，還會給我們的自身安全帶來危險。
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