你說的是要買復刻的長江750嗎？如果是，那麼買這車就是個情懷，不必太在乎質量，因為這樣高度還原過去長江750的能上牌的只有這一款，你也沒得選。至於質量，這個車很老了，相關的配套廠也已經停產多年。在如今市場需求下，重新啟動所有配套廠的零部件供應這麼個大體系有些不可能。我個人覺得現在裝車用的配件應該相當一部分是過去的庫存。
過去長江750在大多數人的認知中就是不會修車就別騎，總覺得這是個高故障率的車，但事實上這車還真沒什麼大問題。祖上是寶馬，而且皮實耐用也是軍車的重要選項。給人留下這種印象的原因主要還是因為它的雙化油器，要分別去調整兩個化油器來實現左右兩缸的平衡，這個就比較考驗手藝了。如果雙缸平衡不好，就會導致發動機出現這樣那樣的問題。所以後期得到長江的眾多玩家都在化油器方面想辦法，比較有代表性的就是改單化油器。現在的海陵產750印象裡好像叫艾凡赫750，供油已經使用了電噴系統，不必再去擔心這個問題。但是為情懷買單是要有付出的，首先車價不低，再者油耗和動力表現可能不太搭，且小問題可能還會有。所以能接受這些的話就出手吧！
你說的是要買復刻的長江750嗎？如果是，那麼買這車就是個情懷，不必太在乎質量，因為這樣高度還原過去長江750的能上牌的只有這一款，你也沒得選。至於質量，這個車很老了，相關的配套廠也已經停產多年。在如今市場需求下，重新啟動所有配套廠的零部件供應這麼個大體系有些不可能。我個人覺得現在裝車用的配件應該相當一部分是過去的庫存。
過去長江750在大多數人的認知中就是不會修車就別騎，總覺得這是個高故障率的車，但事實上這車還真沒什麼大問題。祖上是寶馬，而且皮實耐用也是軍車的重要選項。給人留下這種印象的原因主要還是因為它的雙化油器，要分別去調整兩個化油器來實現左右兩缸的平衡，這個就比較考驗手藝了。如果雙缸平衡不好，就會導致發動機出現這樣那樣的問題。所以後期得到長江的眾多玩家都在化油器方面想辦法，比較有代表性的就是改單化油器。現在的海陵產750印象裡好像叫艾凡赫750，供油已經使用了電噴系統，不必再去擔心這個問題。但是為情懷買單是要有付出的，首先車價不低，再者油耗和動力表現可能不太搭，且小問題可能還會有。所以能接受這些的話就出手吧！