在雷克薩斯LM出現在車展展臺上之前，大家想到的只是豐田看到了alphard在國內的火爆，進而引入威爾法車型，並推出LM車型來繼續吸金，人們的注意力都在LM會怎樣搶佔alphard的份額，甚至在猜想，alphard會不會因為LM的到來變的不值錢。
但當LM的車門開啟的那一霎那，我們發現它與alphard完全不會有任何定位的重疊，四座設計，獨立的後部空間，奢華的內裝氛圍，讓LM成為了一款專門為大土豪打造的移動行宮。相比之下，我竟然認為alphard變得有些實用了，這只是玩笑話。
alphard現在加價後的提車價在100萬左右，而剛剛引入的威爾法，起售價為80萬，也必定會有加價情況。我們做一個大膽的猜想，推測雷克薩斯LM的定價，指導價應該在130-150萬左右，加價50萬左右，最終開回家的價格為200萬。這個價格對於用得著這種佈局結構車型的大土豪們來說，也算是一個說的出口的價格，家裡的全加價提車陣容中，也正好需要這麼一臺車。
LM無論外觀還是內飾的設計，都達到了頂級的設計、工藝水平，車是一輛好車，但只適合遠觀，不適合褻玩。
在雷克薩斯LM出現在車展展臺上之前，大家想到的只是豐田看到了alphard在國內的火爆，進而引入威爾法車型，並推出LM車型來繼續吸金，人們的注意力都在LM會怎樣搶佔alphard的份額，甚至在猜想，alphard會不會因為LM的到來變的不值錢。
但當LM的車門開啟的那一霎那，我們發現它與alphard完全不會有任何定位的重疊，四座設計，獨立的後部空間，奢華的內裝氛圍，讓LM成為了一款專門為大土豪打造的移動行宮。相比之下，我竟然認為alphard變得有些實用了，這只是玩笑話。
alphard現在加價後的提車價在100萬左右，而剛剛引入的威爾法，起售價為80萬，也必定會有加價情況。我們做一個大膽的猜想，推測雷克薩斯LM的定價，指導價應該在130-150萬左右，加價50萬左右，最終開回家的價格為200萬。這個價格對於用得著這種佈局結構車型的大土豪們來說，也算是一個說的出口的價格，家裡的全加價提車陣容中，也正好需要這麼一臺車。
LM無論外觀還是內飾的設計，都達到了頂級的設計、工藝水平，車是一輛好車，但只適合遠觀，不適合褻玩。