2016年4月，CIVICFC即第十代CIVIC的到來，確實為本田公司注入了強大的競爭優勢，首先來自於更加年輕、運動的外觀設計，其次要歸功於本田在這款民用轎車上首次搭載了動力強勁的1.5T渦輪增壓發動機，銷量也一路上揚。從此，本田汽車開始進入渦輪時代。不過，本田公司剛剛進入渦輪時代，便遇到了大面積的“機油增多”的投訴，雖然本田方面召回了車輛進行免費更換空調控制單元並且升級了FI-ECU程式，還免費更換了發動機機油和機油濾清器，而且還更換油標尺，這僅僅是一種補救措施，並不能說明這款發動機升級後已經得到了本田研發人員的嚴格測試，不再存在或者其他方面的缺陷，最終還得需要大量的車主和時間的考驗。雖然這些補救措施起到了一定的作用，但是號稱技術宅的本田公司，肯定不會在技術上給自己留下一點點的瑕疵，這樣想來，下一個大改款的CIVIC，FC上搭載的這款1.5T渦輪增壓發動機如果不被淘汰，肯定會有一個升級版本，或者學習大眾的渦輪增壓發動機的調校方式，以高、低功率並存。或許面對國內更加嚴格的國六排放標準以及新能源大肆橫行的時代，順勢推出混動車型也是必然之舉。
2016年4月，CIVICFC即第十代CIVIC的到來，確實為本田公司注入了強大的競爭優勢，首先來自於更加年輕、運動的外觀設計，其次要歸功於本田在這款民用轎車上首次搭載了動力強勁的1.5T渦輪增壓發動機，銷量也一路上揚。從此，本田汽車開始進入渦輪時代。不過，本田公司剛剛進入渦輪時代，便遇到了大面積的“機油增多”的投訴，雖然本田方面召回了車輛進行免費更換空調控制單元並且升級了FI-ECU程式，還免費更換了發動機機油和機油濾清器，而且還更換油標尺，這僅僅是一種補救措施，並不能說明這款發動機升級後已經得到了本田研發人員的嚴格測試，不再存在或者其他方面的缺陷，最終還得需要大量的車主和時間的考驗。雖然這些補救措施起到了一定的作用，但是號稱技術宅的本田公司，肯定不會在技術上給自己留下一點點的瑕疵，這樣想來，下一個大改款的CIVIC，FC上搭載的這款1.5T渦輪增壓發動機如果不被淘汰，肯定會有一個升級版本，或者學習大眾的渦輪增壓發動機的調校方式，以高、低功率並存。或許面對國內更加嚴格的國六排放標準以及新能源大肆橫行的時代，順勢推出混動車型也是必然之舉。